全球汽车业继续押注巴西和墨西哥，同时等待阿根廷信号

华人头条阿根廷7月24日讯/Cl：沃尔沃EX30在墨西哥的发布活动不仅展示了这一正式进入拉丁美洲市场、旨在与其他高端电动SUV竞争的产品，还让人们意识到南美，尤其是巴西，在全球市场中的潜力。沃尔沃原是一家瑞典公司，现在归属于吉利集团，并已决定向全球更大范围的消费者群体扩展。

今年，沃尔沃成立了新的全球进口商及拉丁美洲（GELA）部门，负责管理全球61个国家的业务，并由路易斯·雷森德在巴西领导。直到去年，圣保罗办公室仅负责三个市场：巴西、墨西哥和南非，但随着公司决定实施全球扩展政策，他们接受了管理所有进口商的挑战。

“在这61个国家中，12个在拉丁美洲，其余的分布在欧洲和亚洲。整个GELA都由圣保罗的办公室管理，这对我们这个地区来说是极大的荣誉。”拉丁美洲沃尔沃进口商经理安德里亚·布尔戈斯说。“因此，巴西负责管理两个大型商业组织，一个是GILA，另一个是国家本身的组织。从1月起，我们决定让原本仅负责墨西哥的办公室负责整个拉丁美洲的业务。”她补充道。

在拉丁美洲的12个进口商中，自然包括了阿根廷。在那里，由于税收和关税的影响，同样的沃尔沃EX30在智利的价格为37500美元，在乌拉圭为44900美元，而在阿根廷本地计划的价格为65000美元，预计将在11月发布。

“对我们来说，阿根廷是一个非常大的市场。我们对这个市场充满期待，但也理解这个国家正处于过渡期。现在我们可以给出EX30的价格，但这个价格在很大程度上依赖于税收。因此，随着阿根廷关税的调整，这个价格也会相应调整。我们完全受制于各国的关税政策，但我们对阿根廷的情况持积极态度。如果他们决定减少税收，改变汽车行业的规则，我们相信能够提供更具竞争力的价格。现在的价格就是我们发布的价格。”布尔戈斯评论道。

“我们认为，尽管阿根廷的进口已完全开放，但人们对关税情况的变化仍抱有很大期待。在某种程度上，这也导致了人们的观望心理。这是可以理解的。如果我认为明天买车会更便宜，我肯定会等一等再买。这就是我们现在的情况。我们在等待，同时为这一变化做好准备。”她指出。

沃尔沃在全球扩展新组织的过程中面临着巨大的复杂性，因为它现在归中国公司所有。最初是美国对中国制造的产品征收了100%的关税，随后欧洲也采取了类似的措施，虽然力度较小，但也决定对中国电动车征收不同的关税比例，具体取决于品牌及其在去年欧盟委员会反倾销调查中的配合程度。因此，吉利及其旗下的沃尔沃汽车在从中国进口时需缴纳19.9%的关税。

因此，沃尔沃决定将每款新产品都做成100%电动，同时还将在其欧洲工厂生产新车型，以便供应自身市场及对中国产品有强大关税壁垒的其他市场。

“我们决定从2026年开始，扩大位于比利时根特的工厂生产EX30。我们生活在一个变化迅速的世界，是一家全球性公司。全球贸易规则决定了我们能否以正确的价格提供产品。如果我们没有这种灵活性去应对不同的商业环境，最终我们会将产品排除在市场之外。最近规则变化的速度比我们习惯的要快，但作为品牌，我们必须灵活应对。今天，很难找到不在中国生产的品牌。几乎所有品牌都在那里生产，因为那也是一个非常重要的市场。所以我会说这些是新的规则，但我们已经准备好适应这些规则，以便继续在所有市场上提供合理价格的产品。”这位墨西哥高管解释道。

这种灵活性同样适用于拉丁美洲市场，尽管从今年开始，12个国家的运营由墨西哥统一管理。如果该地区的某个国家与中国达成协议，其条件可能会与其他国家不同。

“目前，如果我们看一下拉丁美洲，包括巴西和墨西哥，每个国家都在其方便的工厂生产，因为质量和标准完全一致。目前，一些国家有中国生产的产品，而其他国家则有欧洲生产的产品，”布尔戈斯总结道。

在同一次采访中，沃尔沃的高管排除了在短期或中期内在拉丁美洲建立生产工厂的可能性。尽管像EX30这样的可及车型的引入可能会改善市场规模，但仍然不足以证明进行如此投资的必要性。然而，像巴西这样的国家被选为管理全球61个市场的运营，这表明在行业中的投资不仅仅依赖于工厂，还可以通过管理能力或向全球出口的技术开发来实现。（完）