今晚过后再无“捷克航空” ČSA

捷克航空将于今天晚上（周六）执行最后一次航班，作为世界上第五古老的航空公司，在经过 101 年后破产了，仅保留了品牌名称。带有红色 ČSA 标志的飞机将继续飞行，但将由 Smartwings公司运营。

1923 年 10 月 6 日，继荷兰皇家航空、哥伦比亚航空、澳大利亚澳洲航空和俄罗斯国际航空公司之后世界上第五古老的名为捷克斯洛伐克国家航空公司ČSA诞生。1929 年ČSA 成为国际航空承运人协会的成员，获得标志性的OK 代码。1930 年，一架 ČSA 飞机首次飞越边境，从布拉格飞往萨格勒布。1962年横渡大西洋的旅程使ČSA成为全球航空公司，布拉格-哈瓦那航线也在那时建立。

101年后的今天（10 月 26 日星期六），捷克航空最后一架商业航班将以传统 OK 代码从巴黎起飞降落在布拉格机场后，作为一家独立航空公司已经消失。它正在与另一家捷克航空公司 Smartwings 合并，创建一个全新的控股公司。因此，ČSA 将停止运营自己的独立航班，Smartwings 将完全接管运营。

除了捷克航空使用了一百年的标志性登机代码“OK”将从电子牌上消失之外，乘客不会意识到其他任何区别。 “对于 CSA 客户来说，没有任何变化。 ČSA 品牌和飞往当前所有目的地的航班航线保持不变。客户可以继续在 ČSA 和 Smartwings 网站上以及通过所有现有的分销渠道购买门票，”该公司在一份新闻稿中表示。

乘客甚至可能会乘坐 ČSA 原来的红白相间的飞机。 Smartwings 将把这些飞机整合到其机队中。具体来说，是两架空客A320飞机和四架最近购买的空客A220-300飞机，其中前两架将于今年年底交付，另外两架将于2025年上半年交付。

从捷克航空公司的整体情况来看，这种“商业模式的转变”背后，主要是捷航近二十年来一直面临的财务问题。在过去 15 年多的时间里， 机场空中转机的数量和频率显着减少了，布拉格机场在 2012 年经历了最大的下滑，当时由于不利的经济结果，ČSA 航线首次大幅减少，而 2020 年则由于 covid-19 大流行而再次出现了下滑。

门票销售门户网站 Letuška.cz 的总监 Josef Trejbal 表示，ČSA 的衰落是由总监 Jaroslav Tvrdík 领导下的雄心勃勃的飞机采购开始的。2003 年，雅罗斯拉夫·特夫迪克 (Jaroslav Tvrdík) 被任命为董事会主席，这给公司的管理层带来了根本性的、而且据一些人认为主要是负面的变化。

Tvrdík 的扩张战略——大规模扩张机队和大幅提高员工工资——导致公司运营成本大幅增加。此外，该公司致力于大规模投资，但在当时的情况下，其回报并不现实。与此同时，财务损失开始累积，这逐渐削弱了ČSA的稳定性，导致2009年总共损失了37.6亿克朗——这比新冠时期糟糕得多。

管理层开始通过出售 ČSA 的资产来解决几乎绝望的局面，包括公司总部、鲁济涅货运站、鲁济涅机库和员工宿舍。韩国大韩航空当时购买了 ČSA 44% 的股份。2017年，韩国人的股份被Smartwings（当时的旅行社）收购。然而，当时他们已经拥有该公司 34% 的股份。加上大韩航空的付款，Smartwings 还购买了国家的股份，比例不到 20%。 Smartwings 因而几乎成为完全所有者，拥有 98% 的股份。其余 2% 的股份由 Česká pojišťovna（现为 Generali）所有。

航空机队最初的规模自本世纪初以来为 20 至 40 架飞机，1965 年甚至达到 75 架，如今只剩下两架飞机。