新材料新突破！湖北省首座超高性能混凝土预制桥面板成功吊装

8月17日上午10点，在武天高速武汉至汉川段的城隍互通左幅桥上，最后一块UHPC（超高性能混凝土）预制桥面板被精准吊装到位，标志着湖北省首座UHPC组合梁桥桥面板安装工程圆满完成。

从高空俯瞰，武天高速如同一条巨龙蜿蜒伸展，而城隍互通主线桥则是这条巨龙身上的关键节点。作为跨越 S105 省道的重要桥梁，它的设计和建造处处体现着前沿技术的应用。该项目采用“槽型钢箱梁+UHPC桥面板”钢混组合梁结构，这种由华新超可隆新型建材科技（黄石）有限公司精心研发与生产的 UHPC 桥面板，厚度仅 18 厘米，比常规桥面板薄了近 34 厘米呢。这就意味着在同等条件下，它能降低桥梁自重 30% 以上。

采用这种UHPC桥面板有啥好处？“桥梁自重轻了，一方面能让桥梁的下部结构压力减小，更安全可靠，就好比一个人背的东西轻了，走起路来更稳当；另一方面，在建设过程中也能降低施工难度和成本，让工程进展得更顺利。”湖北武天高速投资建设有限公司（以下简称“武天高速公司”）相关负责人说。

桥梁变薄了，还能像之前一样结实耐用吗？武天高速公司负责人介绍，UHPC桥面板的强度非常高，就像给桥梁穿上了一副坚固的铠甲，大大提高了桥梁的承载能力，能更好地应对各种车辆的通行压力，同时，它的耐久性也很棒，抗渗、抗冻、抗腐蚀，能让桥梁在各种恶劣环境下都长久地保持良好状态，减少后期的维护成本。

优点很多，但安装并不容易。UHPC桥面板最大吊装重量约为7吨，在吊装过程中要求极高的精准度和安全性，如同在进行一场高难度的外科手术。为了确保万无一失，武天高速公司项目部提前与相关部门进行了详细的作业报备，并制定了全面的运输和安装安全方案。在施工现场，武天高速公司的专业团队统一指挥，分工明确，确保桥面板在吊装和安装过程中的每一个细节都得以完美执行。

自项目开工以来，武天高速公司科学统筹、精心调度，全力推进工程的稳步建设。据了解，武天高速汉川段全长约53公里，路基宽度为34米，双向六车道，设计时速为120公里。武天高速建成后，武汉到天门的时间缩短至1小时。同时，这条高速远期延伸至宜昌，形成武汉经天门至宜昌高速公路通道，将在沪蓉、沪渝高速间形成一条新的东西向快速通道，有效分流沿线地区对外交通量和长途过境交通量，缓解沪蓉、沪渝高速公路交通压力。

武天高速公司相关负责人表示，未来，将锁定项目建设目标，按照“任务项目化、项目清单化、清单具体化”的要求，持续强管理、重质量、保安全、抢进度，进一步增强责任感、紧迫感，以更加奋发有为的精神状态，确保各项任务落实落地，为项目按时通车贡献力量。（齐典、何林）