是内卷辜负了理想，还是梦想输给了现实

珠峰凯越摩托的总经理张雪裸辞了，张雪也是凯越品牌的5个股东之一。作为摩托车手他甚至驾驶凯越拉力赛车参加了环塔拉力赛。

先说一下背景，西藏珠峰工业集团是国内老牌的摩托车企业，1999年上交所上市。在他的带领下珠峰凯越摩托创造了许多傲人的成绩，2018年凯越推出ADV车型500X算起，凯越进入我的视线已经有6个年头。

但真正对凯越这个品牌刮目相看还是21年推出321RR仿赛车型开始，这款车一改国产摩托以价格以厚重的印象，让我真正觉得国产摩托可以跟日本大厂叫板。这款车型车重只有155公斤比雅马哈300cc的R3还轻20公斤，300CC级别发动机比川崎400CC的车加速还快。这在当时唯进口论的国内车坛犹如一颗重磅炸弹。2023年凯越更是推出了真正意义上的第一台国产品牌四缸车，转速高达16000转，售价只需要3万多人民币。要知道之前进口的四缸摩托车售价最便宜都快10万人民币。

而作为摩托车手张雪带领凯越参加各项国内外赛事，特别是凯越450拉力车创造了无数个国产车的达喀尔记录，每年一个台阶的稳步前进。今年凭借达喀尔第一个分站季军更是加国内摩友的激情推上顶峰，无数留言说欠张雪一台摩托车。

就在今年1月达喀尔拉力赛的成功后，昨天张雪在抖音上发布视频宣布辞职。张雪说他选择了理想，去寻找生命的价值，因为价值观不合与凯越分手。这其实就是企业里经常出现的理想派（技术主导）跟现实派（经营主导）的争夺。张雪作为技术派的代表有点像乔布斯在苹果的故事，在1976年苹果电脑的成功以后乔布斯也因为对于技术理念的执着被苹果的其他股东放逐，直到凭着苹果手机的成功回归。这不是谁对谁错的问题，追求技术进步没有错，可是生意不赚钱就是耍流氓。在创业的时候我们要谈情怀，但是守业的时候得考虑经济规律。技术狂人对于任何企业都是一笔资源同时也是负担，正是他们这种"Stay hungry, stay foolish."（求知若饥，虚心若愚。）对技术的渴望撑起了人类的进步。这种渴望是需要足够的资金支持的，这也就注定了两派很容易起冲突。

如今凯越摩托做到国内市场250cc以上销量排第七位，这已经不是一个小体量的企业了，该考虑的事情也更多了。今年的国内市场只有用一个卷字来形容，2024年的国内摩托市场国产的中排量级别摩托买到3万以内，杀到本田等一众进口厂商降价20%以上。只能说在选择激进的研发和稳步发展之间管理层的选择是后者。在未来一片荆棘的时刻，站在经营者的角度，我是赞同凯越管理层的保守做法的，同时我也佩服张雪对于自己梦想的追求。希望凯越卖得更好，张雪飞得更高。