为何南卡多数校车未配安全带？安全设计理念成关键因素

CHONGGANG YOUYAN

南卡日报综合消息 尽管在美国大多数车辆中佩戴安全带属于强制规定，但在南卡罗来纳州以及多数州，校车却并不在此列。据全国州议会会议（NCSL）统计，目前全美仅有阿肯色、加州、佛罗里达、路易斯安那、内华达、新泽西、纽约和德克萨斯8个州明确立法要求校车安装安全带。

这一政策在近日再度引发关注。4月中旬，一辆载有列克星顿县皮恩里奇中学学生的校车在77号州际公路上因轮胎爆裂侧翻，造成一人死亡，多人受伤。事故发生时，学生们正从北卡州夏洛特地区校外教学返回。

校车为何可以“例外”？
南卡等州不强制校车安装安全带的原因，主要源于校车本身在安全设计上的特殊性。根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）介绍，大型黄色校车与普通乘用车不同，其体积更大、重量更重，在发生碰撞时分散冲击力的能力也更强。

这类大型校车普遍采用所谓的“舱室式防护”理念（compartmentalization），即通过加固、缩短间距的高背座椅，构建“缓冲空间”，为学生提供不依赖安全带的结构性防护。NHTSA指出：“大型校车的内部设计足以在无安全带的情况下保护乘客。”

不过，这一设计理念并不适用于小型校车。由于其重量和结构更接近一般车辆，NHTSA要求所有小型校车必须配备腰带或肩/腰组合安全带。

数据：校车比家庭汽车更安全
尽管缺乏安全带，大型校车依然是目前最安全的交通工具之一。NHTSA研究显示，乘坐校车的学生，其出行安全性约为搭乘私家车的8倍。数据显示，每1亿英里行驶里程中，校车死亡率仅为0.2人，而私家车为1.5人。

NHTSA强调，这一良好安全纪录的取得，正是得益于大型校车的舱室式防护设计，以及小型校车对安全带的强制配置。

此外，NHTSA分析指出，在严重正面碰撞中，单纯使用腰带并不能有效降低重伤或死亡风险，甚至可能导致儿童乘客出现更高的颈部与腹部受伤概率。然而，腰带在防止乘客被甩出车外方面仍发挥着重要作用，尤其在小型校车上意义重大。

未来方向仍待观察
虽然目前多数州仍维持“不强制安全带”的政策，但随着校车事故的发生与社会安全意识提升，关于是否应在大型校车上推广安全带的讨论正在升温。

南卡教育和交通监管机构尚未就此次事故后的校车安全带政策发表调整意见。但业内人士普遍认为，未来相关政策是否会调整，仍需结合成本、安全研究与公众反馈等多方面因素综合权衡。

(南卡日报EMAIL：chonggang2022@gmail.com）