尉氏区域划入航空港区最新进展，这次真的快了！最新解读来了！

就在5月18日河南联播官方账号，发表了一篇《尉氏县加快融港进程 全面做好档案移交对接工作》的文章，从中我们可以看的出来，尉氏划入郑州航空港区的力度比以往大得多，各项工作也都在有条不紊的进行中！

其实早在之前，小编就有发文分析，尉氏那四个乡镇划入港区是顺理成章的事，毕竟从2013年国务院批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013—2025年)》开始，其中就有尉氏区域，但终归是因为种种原因，未能如愿！

9年了还没有移交完成，2013年就说要代管,到现在还没真正落实。前段时间还有人在网上问，代管啥时候有着落，得到回复是再等等，也有人说完不成代管。说实话港尉新区的移交管理涉及的方面太多了，时间跨度还长，这里面还有土地、户籍、财税、社会事务管理等等，确实很复杂，各方一直没有达成一致意见。

“航空港资讯”小编要说的是，背靠大树好乘凉,尉氏融入航空港绝对比靠自身发展要快得多。而且航空港对于河南、对于郑州、对于全国都是重要支撑，一是产业支撑，港区面积大、空间大，可支撑的项目多，这是其他区域无法媲美的；二是自由贸易的支撑，未来郑州自贸区内相关的项目，一旦成熟起来后移植，最佳接纳点就是航空港区；三是对“一带一路”倡议的支撑，航空港区依然非常重要。

当然，以上仅作为猜想，只是小编个人的观点！

咱们接着说说，9年未能如愿的事，为啥今年解决了？前两天小编对此也有详细解说，不过依然有好多朋友后台询问，今天小编就再解答一下，了解的朋友就不要嫌弃小编炒冷饭了哈。

咱们接下来看看下面的新闻，仔细看，应该也能明白政策以及领导的换届对于航空港区的影响力度！

河南省委常委，省政府副省长、党组副书记，省委军民融合发展委员会办公室主任孙守刚，兼任郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区)党工委书记！

此次郑州航空港实验区换帅，首次为副省级官员担任党工委书记，“搭建省级主导、市级主责、分类管人、直通管事、聚焦主业、差异考核的管理架构”，标志着河南高层“以管理体制改革为统领激发内生发展新动力”，大力推动郑州航空港的进一步快速发展。

根据目前的领导班子可以看得出来，此次政府对于航空港区的力度究竟有多大，这也是郑州航空港区有史以来最强大的领导阵容了，那么接下来事情肯定就简单多了！

航空港之所以让人期待，在于如今的航空港依然不是完全体，规划中的发展要素并没有被完全整合打通。

当年河南申报航空港，打动民航局和发改委的是超级综合交通枢纽。然而在郑州南站（已改名郑州航空港站）投入正式运营之前，航空港的货运能力还是只能依托航空运输单核支撑。尽管郑州航空港站时常为人诟病远离城区，但它的选址要跳脱郑州本身。说白了，郑州航空港站就是是航空港的配套工程，未来的高铁货运中心。只有当遍布全球的国际货运航线与郑州米字形高铁的陆路优势无缝相连，空铁联运才会成为现实。

一个国际性超级综合交通枢纽，这就是郑州凭什么晋级国家中心城市的想象空间所在。

另一项制约港区发展的是行政区划。港区规划面积415平方千米，不仅涉及到郑州下辖的新郑市和中牟县，还涉及开封市下辖的尉氏县。

一旦出现跨地市协同，无论是行政管理还是资源整合都会凭空增加很多壁垒。

比如早在港区设立之初，尉氏县岗李镇、大马乡两个乡镇近65平方公里土地被省府批准纳入港区。但如今过了将近十年，港区一直未能实现实质性接管，就连港区修建的各级道路管网到了尉氏也成了断头项目。但偏偏这片地区区位优势极佳，却因为协调不畅，白白空置多年。

直到去年比亚迪的“中原项目”选址于此，砸下规划占地约5000亩，整车产能40万辆的大礼包才倒逼港区管理体制变革。虽然此前港区党工委书记名义属于正厅级，但对于同样属于地级市序列的开封地方事务难免有心无力。

这就回到了本文一开始提到的那项任命，省委常委挂职港区，足以显现省委对港区发展的迫切之意。

当管理体制理顺，搁置多年的旧事总该尘埃落地。

延伸阅读

随着深化航空港区管理体制改革的出炉，建设现代化、国际化物流枢纽，打造郑州都市圈核心增长极！郑州航空港区核心区域达到770平方公里，算上联动区，航空港区具体将达到1100平方公里！

可以预见，这里将诞生一座庞大的新城。

今后几年省里重点抓航空港意义很重要，要求各厅局委在考虑问题时优先考虑航空港实验区，河南发展核心就是航空港区，中心就是国家中心城市建设，建设 1+8 都市圈。今后新成立的平台公司和招商引资的总部企业和重点项目优先落户航空港实验区，形成聚合效应，蝶变效应！

毫无疑问，航空港区未来可期！

来源 | 河南联播