悉尼新机场货运仓库开始兴建 未来悉尼航空货运能力将极大提升

澳洲新报：

在曾经是农场和苗圃的土地上，一个巨大的航空货运仓库的骨架在悉尼新国际机场南端被雨水浸湿的土地上拔地而起。

西悉尼机场行政总裁希基（Simon Hickey）指着即将建成的五座最先进仓库中的第一座说，就在几个月前，这里还只是一片天地，现在它们看起来更像一个现代的亚马逊设施，而不是20世纪50年代的那种旧货仓。

在两年多一点的时间里，大型货机将开始在这些仓库前的8个货舱停放，装载从鲜花、海鲜到药品等各种高价值货物，运往亚洲乃至更远的海外市场。

首批将是澳航（Qantas）和Menzies Aviation航空公司的专用货机。 Menzies航空是全球最大的航空货运运营商之一，此前两家公司都签署了在西悉尼机场货运区运营仓库的协议。

前澳航国际业务负责人希基表示，这将帮助农民把农产品送到亚洲，从采摘到上盘只需24小时。

澳航已经购买了六架新的A321和两架A330货机，其中许多将从这个机场起飞，为澳洲邮政（Australia Post）运送包裹。

在原计划的基础上，西悉尼机场已经通过债务融资筹集了8.05亿元，其中大部分资金将用于建设货运区，其余资金将用于机场北端的一个商业园区。

预计首批客机将于2026年底从新机场起飞。

如果开车来，乘客将通过机场北部的新M12高速公路到达航站楼，而卡车将通过Northern Road公路从南端进入新的货运中心。

西悉尼机场的货运中心最初将有能力每年处理22万吨货物，使悉尼的航空货运能力增加三分之一。然而，新机场在未来几十年的货运量将增长到180万吨。

航空货运通常是高价值货物，如半导体芯片或电子元件，在其他情况下，也会是新鲜草莓等易腐产品，这些产品今天摘下来，第二天就可以出现在几千公里外的餐桌上。

几周前，新加坡航空公司成为首家确认使用这一新机场的国际航空公司，去年，澳航及其廉价航空子公司捷星（Jetstar）承诺，在新机场启用后的一年内，将有15架国内线飞机进驻新机场，飞往墨尔本、布里斯本和黄金海岸等目的地。

新机场的无宵禁状态将使其比现在的悉尼机场更具优势，悉尼机场的航班宵禁时间为晚上11点至早上6点。

澳航国际和货运业务行政总裁华莱士（Cam Wallace）表示，新的货运设施将有助于满足日益增长的电子商务需求，并补充该航空公司在悉尼和全国各地的现有业务。

他说，新机场对货运业务具有一些重大的战略优势，特别是夜间航班，这将有助于确保包裹和其他重要货物能够尽快在澳洲各地运送。

大约有250万人居住在新机场周边约一小时路程的范围内，这使其成为澳洲第三大的机场区。

该机场占地1780公顷，建成后每年可接待1000万名旅客，规模与阿德雷德机场相当。然而，按照设计，到20世纪60年代，它的年客运量将增长到8200万人次，相当于今天伦敦希思罗机场的规模。

它的3.7公里跑道可以起降A380这样大的飞机，不过像超大型飞机这样大的飞机需要改变机场的登机架。

当2026年底乘客开始抵达时，它也将成为澳洲第一个开通铁路连接的机场。地铁站将位于距离航站楼入口约150米的地方。