每年 320 万美元，每天 2.7 万辆车：这是波托维耶霍 - 蒙特克里斯蒂收费站的数据，其相关事务引发多方争议

《厄华侨报》2025 年 4 月 12 日 谢英木

2025 年 4 月 12 日上午 7:31 消息，波托维耶霍 - 蒙特克里斯蒂高速公路相关事务持续引发马纳比地区的争论。4 月 2 日星期三，交通运输和公共工程部（MTOP）终止了该高速公路的管理进程，这一举措迅速招致省政府的抗议。不过在 4 月 10 日星期四，一名法官将高速公路的控制权归还给了马纳比县。

马纳比州州长莱昂纳多・奥兰多明确表示，反对这项过早且单方面终止连接该州两个重要地区高速公路授权协议的决议。该协议自 2006 年起生效，按照规定，马纳比县可在 25 年内管理该高速公路 19 年，并向每辆车收取 0.5 美元的通行费。

收费站收入情况

波托维耶霍 - 蒙特克里斯蒂高速公路全长约 30 公里，是马纳比地区最为繁忙的道路之一。据该省数据，每日车流量估计可达 2.7 万辆。负责收费站运营的 Manabí Vial 公司网站信息显示，该收费站每年收费收入约为 320 万美元。

奥兰多称，这些资金主要用于道路维护，包括排水沟清洁、道路修缮，以及提供拖车和救护车等紧急服务。他还透露，2025 年该县计划投入 400 万美元用于道路改善，投入金额将超过收费所得。

双方争议焦点

奥兰多认为 MTOP 的决定 “对权力下放构成沉重打击”，并宣称将采取法律及宪法行动来改变这一局面。他在新闻发布会上指出：“这一决定没有任何技术或法律依据，仅仅基于一份目击报告，且未给予我们辩护权利，这是个政治问题。” 同时强调道路一直处于 “持续维护” 状态。

而交通部长罗伯托・卢克在新闻发布会上为终止协议的措施辩护，称因道路状况欠佳，收费对公民 “不公平”。他强调：“我们并非与马纳比作对，而是为马纳比考虑。” 卢克指出路面存在缺陷、缺乏标识，这些明显违反了协议规定。公共工程部（MTOP）还展示了部分道路状况恶化的图像，宣布将负责道路管理，并承诺即刻开展照明、铺路和设置标牌等改进工作。

事件后续进展

4 月 10 日星期四，一名宪法法官接受了马纳比维亚尔 EP 公共公司工会提出的预防措施，该决定暂时中止了 MTOP 的决议。工会方面表示，MTOP 的决议不仅会造成不可挽回的损害，还危及该上市公司 287 名员工的工作、体面生活及薪酬等权利。此外，马纳比县也提起了保护诉讼，听证会定于 2025 年 4 月 15 日上午 9:00 在蒙特克里斯蒂司法部门举行。

奥兰多还提到，马纳比省是厄瓜多尔在公路投资方面力度较大的省份之一，2019 - 2023 年期间投资额超 1.72 亿美元。同时，该省还从拉丁美洲和加勒比开发银行（CAF）获得 5340 万美元融资，其中包含 1000 万美元省级配套资金，用于公路项目建设。

波托维耶霍 - 蒙特克里斯蒂高速公路管理事务起始于 2006 年，由隶属于该省的公共公司 Manabí Vial 负责管理。近二十年来，每年约 300 万美元的通行费收入均用于道路维护，前往吉皮哈帕的车辆以及执行紧急任务的救护车无需缴纳通行费。目前，根据法官裁决，收费站已恢复收费。

（免责：消息来源于西班牙语的宇宙报。由于本人翻译水平所限，难免会有差错，该类文章只为华侨一般性了解厄瓜多尔发生的新闻，有其它重要用途者请以原文为准。对译文中的观点不持任何态度，只为帮您了解信息。编者：本声明适用于全报）