巴西首款插电式混合动力皮卡车: 比亚迪 Shark 售价 379,800 雷亚尔

《华人头条》巴西讯，据巴西媒体报道, 本周六（10月19日），比亚迪推出了巴西市场首款插电式混合动力皮卡Shark（鲨鱼），也是目前巴西市场上动力最强的皮卡，售价为379,800雷亚尔。

它与大众 Amarok、福特 Ranger、雪佛兰 S10 和丰田 Hilux 等传统中型皮卡竞争。 福特 Ranger Maverick也是一款混合动力车型，但它不是插电式的。

比亚迪这款混合动力皮卡拥有 437 马力和 65 kgfm 的扭矩。动力来自 1.5 升四缸涡轮发动机和两台电动机的组合，可产生 192 马力。第一个电动机可提供 228 马力和 31.6 kgfm 的扭矩，而后电动机则负责另外 201 马力和 34.7 kgfm 的扭矩。

该组合使皮卡能够在 5.7 秒内从 0 加速到 100 公里/小时。在比亚迪 Shark 推出之前，福特 Ranger Raptor 是该细分市场中最强大的中型皮卡，其 3.0 V6 汽油发动机可输出 397 马力。

福特 Maverick 配备 2.5 升发动机和电气套件，可提供 194 马力和 28.5 kgfm 的扭矩。 但Maverick不像Shark那样多的运动性，它的表现更像一辆客车。

比亚迪Shark电池容量为29.6kWh。配备该电池组后，皮卡纯电动模式下的续航里程可达100公里。包括内燃机在内，总续航里程为840公里——低于Maverick，后者在城市中的续航里程可达895公里。

在电压较高的快速充电站，电池可在 20 分钟内从 30% 充电至 80%。然而，如果使用家用充电器，则需要 9 个小时才能充满电。

原因在于该皮卡的输入功率仅为 6.6 kWh，与其他混合动力汽车相比，功率略低，而其他混合动力汽车通常从传统插座（交流电）接收超过 7 kWh 的功率。

记者于 8 月份在圣保罗的英特拉格斯音乐节上与比亚迪 Shark 进行了初步接触。在赛道上，悬架的表现与皮卡车的预期一致。尽管是一辆重型汽车（2,710 公斤），但车身侧倾并不可怕。

悬架值得称赞，尤其是减震系统四个轮子都有独立悬架，而传统皮卡仍然搭载过时的弹簧梁系统（支撑更多重量，但带来很大的不稳定性）。

尺寸和重量并不妨碍Shark汲取运动和乐趣的感觉，这可能会让许多消费者重新考虑他们对传统柴油发动机皮卡车的选择。

比较 Shark 的技术数据表及其竞争对手：

比亚迪皮卡的两个缺点是其负载和牵引能力。铲斗的重量仅为 790 公斤，而柴油竞争对手可以轻松承载超过一吨的重量。墨西哥版皮卡的载重能力比巴西版更大，为 835 公斤。

但就体积而言，平均为1,435公斤。牵引能力低于平均水平，为 2,500 公斤。比赛牵引的负载超过 3,000 公斤。

与大多数比亚迪汽车一样，第一眼接触皮卡时最引人注目的是仪表板中央的 12.8 英寸旋转多媒体屏幕。

在直接竞争的各皮卡车中，比亚迪Shark是唯一一款搭载可水平和垂直放置的多媒体的卡车。

装备清单中，还有数字仪表盘、带电动调节的真皮座椅、一键启动、感应手机充电器以及ADAS（高级驾驶辅助系统，英文高级驾驶辅助系统），带来了一系列帮助驾驶员更安全驾驶的功能。

比亚迪没有像其他电动汽车品牌（特斯拉）那样遵循极简主义美学。因此，消费者可以通过物理按钮或多媒体来访问空调控制和许多其他控制。

真皮座椅的造型和皮质的良好外观值得称赞。门板和仪表板顶部也采用了触摸感应材料，这在同级别皮卡中并不常见。

结论是，这部巴西肥皂剧式的皮卡车竞争情节随着每次新车发布而变得更加有趣。我们仍然不知道传统皮卡消费者是否会接受将传统柴油发动机更换为混合动力套件。

请参阅下面的比亚迪皮卡价格以及它如何适应市场。

福特 Maverick 混合动力车：239,500 雷亚尔；

雪佛兰 S10 High Country：311,990 雷亚尔；

福特 Ranger Limited：351,990 雷亚尔；

丰田 Hilux GR-Sport：371,390 雷亚尔；

福特 Ranger Raptor：475,000 雷亚尔；

比亚迪Shark(鲨鱼)：379,800雷亚尔

https://g1.globo.com/carros/noticia/2024/10/19/byd-lanca-a-shark-a-primeira-picape-hibrida-plug-in-por-r-379800.ghtml