豪登省高铁大规模扩建 计划增设新路线

豪登省道路和交通部部长已确认豪登高铁列车（Gautrain）的扩建计划以及途经索韦托和Cosmo City的新路线。

然而，该项目的财务可持续性受到了质疑和批评。

2025年2月底，豪登省道路交通部部长发布了豪登省快速铁路综合网延伸项目索韦托延伸段及科斯莫城枢纽站铁路线路路线确定通知。

这是豪登省列车网络扩建计划中的重要一步，自开通以来，豪登省列车网络一直是豪登省交通基础设施的重要组成部分。

豪登列车是一条长80公里的高速铁路系统，连接约翰内斯堡、比勒陀利亚、肯普顿公园和奥利弗·坦博国际机场。

豪登省管理局 (GMA) 根据豪登省政府与私人运营商之间的特许协议来管理该项目。

豪登列车还带来了各种经济效益，包括创造了数千个就业机会并促进了车站周边的房地产开发。

扩建项目旨在通过新路线和新车站进一步扩大网络，提高通勤者的连通性和可达性。

根据通知，建议的铁路路线包括：

- 从Little Falls站经Roodepoort站前往Jabulani站（索韦托）。

- 从Cosmo City站到Samrand站，途经Fourways站、Sunninghill站、Olievenhoutbosch站。

- 从Cosmo City站到Lanseria站，途经Cradle站和Smart City站。

本通知根据2001年豪登省交通基础设施法案8（GTIA）第6条发布，该法案规范该省的交通基础设施，并委托MEC为此类项目提供融资、建设和管理。

建立一条新铁路线的过程涉及两个关键阶段：路线确定和初步设计。

发布该通知是第一步，要求进行初步的路线规划研究和环境调查。

法律要求MEC就拟议路线征求公众意见，确保所有相关方和受影响方都有机会在最终决定之前提供意见。

虽然此次扩建预计将促进豪登省的经济发展并改善公共交通的可达性，但对豪登列车财务可行性的担忧仍然是一个重大问题。

尽管豪登列车有着雄心勃勃的目标，但它却面临着乘客数量下降的问题，这导致人们越来越质疑是否有必要进一步投资。

豪登列车最初预计到2025年将运送4700万名乘客，但已远远落后于这一目标，2023/2024财年仅运送了790万名乘客，较2019/2020年的1390万名乘客大幅下降。

这种下降导致严重依赖纳税人的补贴，仅上个财政年度就拨付了27.9亿兰特。

包括汽车协会（AA）在内的民间社会组织对这一扩建计划提出了批评，他们认为该省的交通预算应该优先考虑道路维护、出租车和公交车等紧急基础设施升级。

机管局表示：“尽管存在这样的现实，当局仍在推进奢侈的扩建项目，忽视了该省紧迫的交通需求。”

AA还认为，必须改善豪登省现有的道路网络，以缓解交通拥堵并提高道路安全。

“从一开始，我们就警告说，这种扩张是错误的。随着乘客人数的减少和运营成本的上升，现在情况已经非常清楚：我们已经警告过你了。”

针对这些担忧，豪登省管理局首席执行官切波·戈贝（Tshepo Kgobe）承认存在挑战，但对该系统的未来充满信心。

他指出，客流量下降并非豪登列车独有的问题，世界各地的铁路运营商都在努力应对混合和远程工作的影响。

“周一到周五朝九晚五的上班方式已经一去不复返了。乘客们要求全天提供更频繁的服务，并采用动态定价以适应他们的混合工作时间表，”他解释道。

Kgobe 还强调，随着生活成本不断上升，负担能力已成为通勤者选择的重要因素。

他表示，认识到豪登列车在某些细分市场中无法普及，该机构正在努力寻找服务不足的群体，并定制其服务以吸引更多的乘客。

最近的一项品牌研究发现，虽然豪登列车享有安全、高效和清洁的声誉，但其便利性仍然令人担忧。

然而，鉴于目前的豪登列车特许协议将于2026年3月到期，对系统的任何改变都将很复杂。

戈贝表示：“新的公私合作协议将决定未来的运营框架，为重新思考豪登列车的商业模式以确保财务可持续性提供机会。”

他补充说，新协议将促进系统的创新和现代化。

他说：“新的公私合作协议为重新思考豪登列车的商业模式、确保财务可持续性和卓越运营提供了机会。”