终于通了！民众蜂拥体验地铁服务

越南胡志明市首条地铁线12月22日开通，当地市民蜂拥而至，排队体验拖延数年才姗姗来迟的地铁服务。

胡志明市人民委员会当天举行仪式，宣布滨城-仙泉的地铁1号线正式投入运营。该线路全长19.7公里，包括11个高架车站和3个地下车站。共有17辆列车在该线路行驶，每辆列车由3节车厢组成，预计2025年至2027年间线路日客运量约3.9万人次。

据越通社报道，这条地铁票价为每次6000至20000盾（约合1.7至5.7元人民币），也有“一日无限次”和“三日无限次”车票和月票。正式运营头30天，乘客可免费乘坐。

法新社报道，地铁首日运营当天，每个车站乘客都排起了长队，既有不少穿着传统服装“奥黛”的女性，也有带孩子的家庭，大家都兴奋地等着踏入车厢。

“能成为这条地铁的首批乘客之一，我非常荣幸和骄傲。”办公室员工阮如熙（音译）在挤满人的车厢里自拍后说，“我们的城市现在可以和世界其他大城市比肩了。”

84岁的退伍老兵武青（音译）说，上世纪越南战争期间，他在胡志明市郊区著名的“古芝地道”打了三年“地道战”，现在很高兴以另一种方式体验“地下”生活。“这和我多年前打仗时的地下体验截然不同，这里又明亮又舒适。”他说。

值得一提的是，虽然越南首都河内已有两条城市轨道交通线路投入运营，但开通的部分皆为高架段。因此，拥有3座地下车站的胡志明市地铁1号线实际上成为了越南第一条开通的地铁。

胡志明市是越南最大城市和经济中心之一。胡志明市人民委员会副主席裴春强在投运仪式上说，该线路有望满足民众快捷、高效出行的需求，为减轻交通压力和环境污染作出贡献。

地铁1号线项目2007年获得胡志明市政府批准，2012年开工建设，原计划2020年投入运营。据越通社报道，这一项目总投资超过43.7万亿盾（125亿元人民币），大部分资金来自日本官方援助贷款，列车也由日本制造。

这条线路完工时间多次延迟，据报道，主要原因是资金和技术问题以及新冠疫情。

2019年1月18日，时任日本外务副大臣阿部俊子访问胡志明市，时任胡志明市人民委员会主席阮成锋在同她会晤时承诺，该市在等待中央政府拨款的同时，会自己掏钱在农历新年之前向日本承包商支付欠款。

2023年4月，胡志明市地铁1号线承包商之一的日立公司向越南国际仲裁中心申请仲裁，以施工延期导致额外费用为由，向胡志明市索赔240亿日元（约合11.3亿元人民币）。胡志明市回应称，日立的指控没有法律依据。

承包商出的幺蛾子也不少。据越南媒体报道，2020年10月开始，胡志明市地铁1号线高架段6处桥梁弹性支座的垫块偏离原位甚至掉落，导致部分横梁出现裂缝。

上述问题发生后，日本承包商迟迟无法给出解释，并以新冠疫情为由，表示其无法邀请日本专家前往越南进行检查。后来，胡志明市都市铁路管委会（MAUR）介入调查，发现涉事垫块比设计重量轻了9公斤。MAUR随后告知承包商，该部门有充分理由“质疑项目中已经安装的所有垫块的质量”。

除了1号线，在2010年获批、原计划2016年完工的胡志明地铁2号线，也因征地拆迁工作进展缓慢迟迟无法推进。目前该项目主体工程开工时间已推迟到2025年底或2026年初，完工日期预计延迟到2030年。

越通社13日报道，为缓解交通拥堵、推动社会经济发展和减少环境污染，胡志明市计划在2045年前建设15条轨道交通线路，总里程617公里，将承担70%的公共交通运力。这些项目预计耗资大约554亿美元。