南非航空客运量悄然上升 载客率出现回升迹象

南非航空（SAA）可能终于迎来了一些好消息，但不同寻常的是，该航空公司对有关其复苏之路的潜在好消息保持沉默。

《公民报》看到的数据显示，这家国有航空公司可能正在走向复苏，去年其网络载客率接近72%，而且收益率似乎呈上升趋势。

然而，奇怪的是，在经过近一个月关于可能出现的积极发展的询问之后，该航空公司及其公关公司Flow Communications却保持沉默。

根据公开数据（不包括额外的在线直销），南非航空去年的网络平均载客率约为72%。

数据显示，不包括直接和在线预订，南非航空在2024年运送的乘客数量略高于160万人次。

开普敦-圣保罗航线成为该航空公司表现最好的航线，载客率超过 8%。约翰内斯堡-拉各斯和约翰内斯堡-毛里求斯等其他国际航线也表现良好，载客率分别超过77%和82%。

国内航线也呈现出相当稳健的态势。竞争激烈的开普敦-约翰内斯堡航线平均载客率为78.6%，而约翰内斯堡-伊丽莎白港等其他国内航线的载客率约为70%，表明回报可观。

然而，数据显示，一些区域航线需要关注。竞争激烈的区域航线约堡-哈拉雷的平均载客量在50%左右，而约堡-温得和克航班的载客量则难以达到70%。

阿比让和阿克拉之间的航班是所有航班中最糟糕的，尽管约翰内斯堡至阿克拉的航线看起来很健康，但载客率很少超过25%。

一家竞争航空公司的收益经理表示，乍一看，这些数字看起来不错，而且按照载客率计算的平均票价表明南非航空可能正在走上可持续发展的道路。

另一位航空公司运营高管表示，虽然南非航空实现了网络平均票价，每位乘客的平均收入约为2763兰特，约堡和开普敦之间的航班平均收入约为1500兰特，但仍有许多工作要做。

该人士称，尽管南非航空可能尚未盈利，但凭借这些数据，它很可能已经接近盈亏平衡。

去年，南非航空陷入困境，因为如果找不到股权合作伙伴，南非航空的未来前景不明朗。南非航空商务主管特博戈·齐马内（Tebogo Tsimane）在去年的AviaDev研讨会上也谈到了这一点。

去年3月，塔卡索财团撤回了以510兰特收购南非航空多数股权以及30亿兰特营运资金的报价，人们对此感到担忧。当时，齐曼明确表示南非航空需要尽快找到投资者，否则将面临财务困难。

2024年 2月，国家财政部报告称，南非航空航空业务亏损7.71亿兰特，南非航空技术业务亏损 5100 万兰特。

南非航空可能即将迎来转机，但仍然饱受争议。2月份，临时首席执行官约翰·拉莫拉 (John Lamola) 被任命为常任首席执行官，引发了争议。

去年年底，营销经理卡拉·达席尔瓦 (Carla da Silva) 被指控盗窃其前雇主Airlink的无形财产。

拉莫拉给一些竞争对手留下了深刻印象。“他行事低调，沉稳沉着。南非航空努力表现更好，值得称赞。”

交通部的科伦·姆西比 (Collen Msibi) 表示，拉莫拉是该职位的合适人选，而且有证据证明这一点。

“在过去两年里，拉莫拉作为代理首席执行官，带领南非航空完成了三年的未完成审计，并在多年未能实现盈利之后，于2023财年宣布盈利。

“他的领导也推动了公司业务的扩张，开通了国内、地区和国际航线。”