南非不再是非洲的贸易门户

由于货物运输基础设施破旧不堪，货运、港口和铁路网络无法正常运转，南非已不再是非洲与外界进行贸易的门户。

西北大学国际关系分析师简·文特尔表示，该国在促进贸易和投资所必需的基础设施方面落后了。但中国可以帮助弥补这一差距。

1994年，南非加入国际社会，被誉为通往非洲的门户。

“不幸的是，情况已不再如此，现在许多其他国家都有潜力成为非洲工业规模货物流通的门户。

“南非已经失去了一次机会，如果不清理港口和铁路系统，它将继续在经济和社会上落后。能源危机是显而易见的问题……没有电力，铁路网络、港口网络或航空网络都无法维持，”文特尔说。

2010年，南非加入金砖国家时，由于实现了从独裁种族隔离统治向民主制度的和平转型，在道德上占据了制高点。

“人们曾对此后不久的经济繁荣寄予厚望，但这一地缘战略地位早已不复存在。我们的港口系统本应将资源与世界其他地区连接起来，但却因管理不善和腐败而陷入困境，我们的铁路网络几乎不存在。我们在基础设施方面倒退了，”文特尔说。

然而，由于南非在世界地图上处于地缘战略位置，海上航线将该国与外界连接起来，因此它可以为金砖国家做出巨大贡献。

尽管由于管理不善而受到限制，该国仍然拥有开普敦、德班、理查兹湾等优质港口，并且与莫桑比克马普托和纳米比亚鲸湾港等邻国的港口有便捷的交通。

“我们未能有效连接，也没有发挥出我们的潜力。现在，中国已开始在亚洲、非洲和拉丁美洲修建公路、铁路和桥梁。其目标有三：一是希望获得资源，而实现这一目标的最佳方式是建设可行的基础设施，”文特尔说。

中国可以像在非洲其他地区那样提供援助，比如对肯尼亚的蒙巴萨、吉布提、坦桑尼亚的达累斯萨拉姆、纳米比亚的鲸湾港等港口进行大规模投资。

文特尔说，中国的战略不是等待其选定的发展东道国来建设基础设施，而是自己动手。

中国经济增长的潜力，加上其有限的劳动力和自然资源，使得中国经济的潜力巨大。

文特尔说：“因此，中国通过在国外建设基础设施来投资其未来增长。”

然而中国在非洲部分地区的项目却陷入了争议。

媒体报道称，人们担心建筑活动会给环境造成严重破坏，并担心东道国因从中国接收大量货物而陷入债务困境。

报告还声称项目协议缺乏透明度，社区在决策中的参与有限，导致新殖民主义和对当地社区的剥削的指控。

但中国否认了这些指控，称其项目基于与东道国达成的公平协议以及与该国商定的条款，在某些情况下包括无息贷款。