丰田首席执行官警告：南非汽车业出现去工业化迹象

丰田南非汽车公司 (TSAM) 总裁兼首席执行官安德鲁·柯比 (Andrew Kirby) 警告称，南非正出现汽车行业去工业化的初步迹象。

“简单来说，南非进口汽车的数量在增加，而七家原始设备制造商（OEM）的平均本地含量却在下降。

“这就是去工业化的定义。我们知道该行业会经历周期，这些都是早期迹象，但这是我们需要非常认真对待的事情，”他10月1日在全国汽车零部件和相关制造商协会 (Naacam) 和丰田韦塞尔斯制造研究所 (TWIMS) 主办的研讨会上表示。

柯比在研讨会间隙表示，这种去工业化本质上意味着南非汽车行业在实现南非汽车总体规划（SAAM）的目标方面正在倒退，因为它不具备建设总体规划六大支柱的环境，尤其是南非市场优化的第一大支柱。

柯比表示，虽然南非汽车行业有汽车生产和发展计划II（APDP II），也称为SAAM，但并没有开展任何具体活动来支持本地市场优化。

“事实上，南非市场非常非常疲软。我们在非洲大陆还没有取得真正的突破，而且本地内容也在减少，这意味着其他APDP支柱将受到影响——我们为整体经济带来的价值，当然还有技能开发——所以这是一个大问题。

“这并不是无法改变的事情，但我们不应该等到进了ICU才去做出改变。

他说：“我们可以预见到会发生什么，现在就来解决它，并有远见、意志和勇气去做出改变和修改。”

柯比补充说，APDP II没有什么问题，但它需要其他元素，比如他们从泰国的例子中看到的。

他强调，自2018年制定该政策以来，发生了很大的变化，虽然政策的一致性很重要，但也需要进行补充，就像泰国对汽车政策所做的那样。

总体规划目标

目标是：

- 将南非的汽车产量提高到全球产量的1%，从而使整车（CBU）产量每年增加到139万辆，比2015年的水平高出129%；

- 将南非组装汽车的本地化比例提高到60%；

- 汽车价值链中的双重就业；

- 提高汽车产业竞争水平，与国际一流企业保持同步；

- 改变南非汽车价值链；

- 深化行业价值链的增值。

柯比表示，OEM尚未与新任贸易、工业和竞争部长帕克斯·陶及其团队会面，但希望很快就能会面。他表示，该行业的去工业化将成为议程上的重中之重。

然而，柯比表示，对车辆征收从价税“是一个大问题，而且可能是议程上的首要问题”。

“这确实是一个过时的制度。自1995年以来，它就没有改变过，基本上就是对入门级汽车和高价高端产品征税，就像1995年一样。

“这使得汽车价格变得更加昂贵，而且无助于提高出行便利性。

他说：“这个问题只需要简单处理、更新和修复，这将大大有助于扩大南非市场的规模和增长。”