去年珠江口水上交通安全形势持续稳定

沙角海事处领导带队对辖区开展水上交通安全监管工作。广州沙角海事处 供图。

中新网广东新闻3月26日电 (郭军 范天佑 赖展雅)珠江口主航道是粤港澳大湾区水上咽喉要道，其安全问题历来备受社会关注。记者26日从驻扎在珠江口最前沿的广州沙角海事处了解到，今年第一季度，该海事处辖区发生一般水上交通事故2宗(均未列入统计范围)，同比2024年第一季度下降71.4%。

据悉，去年，该海事处接警并处置海上险情91起，成功救助遇险人员1174人、遇险船舶105艘次，未发生重特大险情事故，事故四项指标较往期全面下降，水上交通安全形势持续稳定。

在沙角A电厂码头，一艘货船正接受着“双重体检”。海事执法人员不仅登船核查证书、检查船舶设备，还通过智慧海事系统自动筛查异常数据，这是广州沙角海事处积极推动船舶安全管理向事前预防转型的一个典范。该处通过“人机协同”的监管模式，提前对船舶进入辖区前的申报、审核环节进行细致核查，让低标准船舶无处遁形，把风险隐患扼杀在摇篮里。

据统计，2024年沙角海事处履行船旗国监督检查共计393艘次，滞留船舶101艘次，滞留率同比大幅上升166%。

珠江口占据全国沿海港口吞吐量15%，2020年日均船舶流量约3500艘次，2024年一举突破到5300艘次，航经辖区的年货物吞吐量超10亿吨。辖区船舶流量锐增，辖区水上安全监管如何才能监控到位？面对复杂的形势和严峻的挑战，该处处长王瑾辉表示，沙角海事处采用“板块化”管理，将珠江口水域划分为四个风险等级的通航水域板块，实施清单化、差异化管控，同时在智慧海事系统支持下，广州沙角海事处创造性地打造“VTS+智管分中心+海巡船队+无人机”的“陆海空”立体护航体系，为能源、粮食等重点船舶的进出港保障再上一层安全锁。(完)