冬胎测试，您该如何换冬胎

冬胎测试，您该如何换冬胎

在第二次冬季轮胎测试中，德国公司ADAC 重点关注了中低阶层汽车的轮胎。205/55 R16 尺寸的轮胎可于大众高尔夫、斯柯达明锐、丰田卡罗拉、达契亚 Sandero 或欧宝雅特等标志性车型，也用于雷诺梅甘娜、福特福克斯或奥迪 A3、宝马 1 或梅赛德斯-奔驰 A 级车等高端紧凑型汽车。紧凑型汽车是欧洲第二畅销的汽车类别。

然而，令人遗憾的是，在测试的 12 款轮胎中，只有 3 款获得了“良好”等级，ADAC 毫无保留地推荐它们。另外四个轮胎最终获得了“令人满意”的等级。

除了总成绩外，ADAC 还公布了两个子成绩。一是行车安全，占总体评分的70%；二是生态平衡，占剩余30%的“权重”。安全性包括轮胎在干燥、潮湿和雪路上的性能。生态评估基于耐久性、磨损、滚动阻力、噪音和新的可持续性标准，该标准评估轮胎整个生产和回收过程。对于驾车者来说，最重要的标志可能是安全标志，而在生态标准中，寿命是关键，即可以行驶的公里数。滚动阻力的等级代表着经济性。值越低，消耗就越少。

马牌、固特异和米其林轮胎获得最佳成绩，获得“良好”标志。它们非常平衡，这意味着它们无论在干燥、潮湿还是雪路上都不会表现出任何弱点。长寿也是一个额外的好处。但它们之间也存在差异。测试的绝对获胜者是 Continental WinterContact TS 870。根据 ADAC 的说法，这款轮胎树立了新的安全标准。特别是因为它在潮湿和雪天的道路上没有同等的对手。米其林Alpin 6在安全性方面也处于很高水平，但与大陆相比还差得很远。另一方面，它在生态参数方面取得了优异的评级。它的滚动阻力最低，行驶里程最长，可达53,200公里。

第二款固特异 UltraGrip Performance 3 正好位于大陆集团和米其林之间。它没有弱点，但在任何学科上都没有记录。其他四款轮胎韩泰、邓禄普、诺记和飞肯的成绩为“满意”，落后于前三名。

其余5款轮胎建议避免使用。最差的是Winrun Winter-max A1 WR22轮胎。乍一看，它似乎是一款很好的冬季轮胎，因为它在雪地上的表现非常好，但它的湿地转弯行为，即容易出现转向过度和转向不足的情况，被 ADAC 描述为令人震惊。简单来说，在这样的情况下，它的反应是难以预料的。 Winrun 在湿地制动时也令人失望。配备固特异轮胎的汽车在从 80 公里/小时制动时会停止，但使用Winruns 轮胎的车辆仍然可以以 30 公里/小时速度前进。

最令人失望的是高级 Pirelli Cinturato Winter2 位于倒数第二的成绩。尽管倍耐力在湿地中的制动距离超短，可与固特异相媲美，并且在雪地上的性能也非常好，但在干燥的道路上却表现不佳。这令人无法接受。最重要的是，它是测试中最昂贵的轮胎之一。它的价格为 121 欧元，仅比获胜的大陆集团便宜 7 欧元，比第二好的固特异轮胎便宜 5 欧元。

Vredestein Wintrac 轮胎的情况非常相似。尽管它在雪地上的表现不错，但在干燥的路面上却显得太不平衡。 Zeetex WH 1000 在任何测试项目中都没有给人留下深刻的印象。 测试人员也不建议购买 GT Radial WinterPro 2 Evo，它在干燥道路上出现故障。