300人抢修轨道，新加坡交通部长连夜从中国赶回来！地铁中断打车难，车费飙涨高达60元！

陆路交通管理局和地铁业者SMRT正在倾全力修复受损的轨道，争取在9月30日全面恢复东西线列车服务。为避免对轨道修复造成干扰，原定9月27日在裕廊东站至波那维斯达站之间启动接驳列车的计划不会实行。

出访中国的交通部长兼财政部第二部长徐芳达（右二）9月26日深夜回返新加坡后，即到衔接乌鲁班丹车厂的轨道，了解东西线的维修进度。（张俊杰摄）

裕廊东至波那维斯达站之间因此仍旧没有列车服务。不过，波那维斯达站至女皇镇站之间，以及文礼至裕廊东站之间的接驳列车服务将继续，各别每10分钟一趟。

陆交局和SMRT9月26日下午4时30分发文告说，争取在9月27日，于裕廊东站至波那维斯达站之间，使用东向轨道来回提供接驳列车服务，每20分钟一趟。

不过，两家机构在晚上9时52分再发文告，宣布放弃上述计划。

陆交局和SMRT说，他们加快了轨道维修，尽力落实裕廊东站至波那维斯达站之间的接驳列车计划。“经过评估，这项计划确实可行，但也意味着，这会拖慢（西向）平行受损轨道的维修工作。因为接驳列车运行时，维修工作不能展开。”

当局评估后认为，优先做好维修，加快恢复全线服务，比运行接驳列车更重要。SMRT的目标是在9月30日全面恢复列车服务。而在裕廊东站至波那维斯达站之间运行接驳列车，可能会使受影响路段延迟至少几天才会恢复正常。

交通部长徐芳达说，由于受损程度严重，工程团队必须小心进行，需要很多时间，这是个艰难的挑战。（张俊杰摄）

徐芳达：

超300名工程师和技术人员

日夜赶工抢修

出访中国的交通部长兼财政部第二部长徐芳达9月26日深夜回返新加坡后，即赶往衔接乌鲁班丹车厂的轨道上，了解维修进度。

他受访时说，在过去40多个小时，超过300名工程师和技术人员日夜赶工，检查受损轨道和设备。由于受损程度严重，他们必须小心进行，需要很多时间，这是个艰难的挑战。

徐芳达指出，在金文泰和杜弗站之间，有超过30段轨道受损，每段重约一公吨。员工须把新的轨道搬到施工现场，再进行更换。他们也须更换受损的供电第三轨、电缆和转轨器，这些都要小心排列，才能安全操作。

他感谢所有人员的合作和努力，并承诺会尽快、安全地完成维修工作。“SMRT说争取在9月30日完成，这也是我们的目标，我们会竭尽所能一起实现这个目标。”

损坏电缆与两个转轨器

已更换新的

陆交局9月27日在脸书贴文汇报东西线轨道维修进度。

根据贴文，由于钢轨断裂，工程人员得使用机械夹具，将新的钢轨搬移到需要更换钢轨的地点，而不是使用工程车辆。

陆路交通管理局和SMRT的工程团队已更换了地铁东西线轨道上损坏的电缆，受损的三个转轨器也有两个已更换新的。

工程人员得使用机械夹具，将新的钢轨搬移到需要更换钢轨的地点。（何炳耀摄）

地铁服务中断

德士私召车需求大增车费飙涨

地铁东西线部分列车服务中断，导致受影响区域的德士和私召车，在9月26日早上的高峰时段需求大增，车费随之上涨。

据《联合早报》记者9月26日走访一些受影响的地铁站观察，早上7时左右，金文泰和裕廊东站的德士站周围有不少公众排队等德士，一些也通过手机应用呼叫私召车或等熟人接送。

由于地铁东西线部分列车服务中断，9月26日早上金文泰和裕廊东站的德士站周围有不少公众排队等德士，一些也通过手机应用呼叫私召车或等熟人接送。（何炳耀摄）

乘接驳巴士到裕廊东的玛丽亚马丁（Maria Martin，40岁，信息技术支持分析员），因为路程延长而错过到裕群的厂车，于是改搭私召车上班。她受访时说，等了近10分钟才叫到车，比平时多一倍的时间，车费也比平时贵了大约10元，总共超过30元。

裕廊东到新加坡博览中心

车费逾60元

类似的情况也发生在工程师李俊明（48岁）身上。他同样在裕廊东站等私召车超过10分钟，前往新加坡博览中心一带的车费高达60多元，比平时贵20多元。

信息科技审计员郭德强（31岁）则选择从金文泰搭私召车前往樟宜商业园。他的车费也飙升到60多元，比平时的30到40元高出不少。

“樟宜一带很远，如果要搭公交过去可能要两个小时，所以我选择搭私召车。我三四分钟就叫到车了，但车子离我所在的地方有15分钟的路程，所以前后还是需要等20分钟。”

同样在金文泰叫私召车的陈雅静（33岁，金融从业者）说：“通常我的丈夫会接送我和孩子，但今天他临时有事，我们就在金文泰地铁站下车了。我的公司在珊顿大道，我原本9时要到，但现在8时53分了我却还没叫到车。”

住在盛港一带的陈美冰（54岁，会计行政）以往都会搭地铁到裕群，再转搭公司巴士。“我先是搭地铁到波那维斯达，然后转搭接驳巴士，但我觉得巴士太挤，所以就在金文泰下车，吃了早餐后过来搭德士。没想到德士要等这么久，我在这里排队等了有一个小时。”

80辆双层接驳巴士

免费接载乘客

事故发生后，当局安排80辆双层接驳巴士往返裕廊东和波那维斯达，免费接载乘客。自9月26日早上，约620名陆交局、SMRT、新捷运和易塔通（Tower Transit）的工作人员，以及公共交通保安指挥处（TransCom）的警员，也在现场维持秩序。

当局安排80辆双层接驳巴士往返受影响地区免费接载乘客。（邝启聪摄）

《联合早报》记者9月26日早上约7时，分别抵达裕廊东站和波那维斯达站观察接驳巴士和接驳列车的情况。站外当时已排起长龙，但井然有序。

早上8时30分左右裕廊东开始下雨，裕廊东的队伍移动速度变慢，巴士人龙长达数百米，但不久后人潮舒缓，工作人员也为他们撑伞。

住在文礼一带的陈玟妍（19岁，咖啡厅服务员）早上10时许到文礼站乘搭接驳列车到政府大厦站附近上班；她先是搭接驳列车到裕廊东站，再转接驳巴士到波那维斯达站，然后搭第二列接驳列车到女皇镇站，最后再续程政府大厦站。

“地铁站整体指示还算清楚，只是接驳巴士在每一站停靠的时间比想象久，通勤时间增加一小时左右。”