米哈伊尔·库兹涅佐夫：远东和北极地区发展船舶维修业需投巨资

据俄罗斯国家规划院东部中心官方网站消息，远东和北极地区如发展船舶维修业，需要投资1530亿卢布。

一、俄罗斯船舶维修业现状

俄罗斯国家规划院东部中心专家团队指出，俄罗斯船舶自主维修率不足30%，原因在于本土船舶维修企业的生产设施和设备相对落后，技术实力不足。升级船舶维修业，建设新设施和发展现有设施，这需要俄罗斯政府的政策和资金支持。

俄罗斯国家规划院东部中心主任米哈伊尔·库兹涅佐夫表示，以北极地区为例，摩尔曼斯克港和阿尔汉格尔斯克港拥有发达的船舶维修和综合服务基础设施。然而，现阶段北极航道每年的通航期仅为五个月，94%穿梭于远东海域的船只和87%通行于波罗的海海域的船只一年中有七个月不途经北极海区，所以上述两个港口毗邻海域对船舶维护的需求很低。

此外，船舶维修企业设备老化严重。例如，北极地区的浮动船坞平均服役51年，唯一的干船坞已服役达84年。

二、船舶维修企业需要俄罗斯政府的大力支持

米哈伊尔·库兹涅佐夫强调指出：“为提高俄罗斯船舶维修企业的修理量，需要投资1530亿卢布建设基础设施，升级和发展船舶维修业。远东和北极地区船舶维修业的发展目标是，到2035年，年最高维修次数从不足120次增至430次以上，船坞数量从14个增至36个，创造1700余个工作岗位，每年向GDP贡献增值超210亿卢布。为达成以上目标，船舶维修企业需要俄罗斯政府的大力支持。”

俄罗斯国家规划院东部中心专家团队建议，俄罗斯政府应采取直接和一些额外措施，推动和促进船舶维修业发展。直接措施包括资本成本补偿、提供优惠贷款等；间接措施包括支持研发试验工作（对研发试验的贷款利率给予100%补贴），制定和实施北极地区船舶维修发展计划，快速办理通关手续和签证等。

总体而言，俄罗斯政府应从降低电力供应成本、推进疏浚工程、完善立法监管、协助解决人员配备问题等方面优先支持船舶维修企业。

此外，俄罗斯国家规划院东部中心分析师认为，最迫切和行之有效的措施有二：一是通过审计立法的方式简化行政程序，二是制定远东船舶维修计划。