铁路墨尔本机场站僵局打破 机场方面妥协不再坚持车站入地

墨尔本机场方面放弃了将机场铁路线机场站建在地下的要求，结束了与维州政府的僵局，为这个拖延已久的项目的继续进行扫清了道路。

州政府坚持认为，在图拉梅林（Tullamarine）建造一个地面车站会更便宜、更快捷，并指责机场故意破坏该项目，而机场辩称，一个地下车站可以保证未来的交通。

维州政府于5月份将该项目推迟了至少四年，至2033年，为此归咎于机场方面的阻碍。

墨尔本机场现在希望该项目能在2030年之前完工。

机场的这一声明似乎结束了一年多来使这条铁路线悬而未决的僵局，使政府没有进一步拖延的理由。然而，因征用土地而向机场提供补偿可能成为新的症结。

机场希望能就把其从联邦政府租借的土地交由维州政府征用时能获得赔偿，行政总裁阿格斯（Lorie Angus）表示，她希望这个问题能轻易解决。

去年4月，墨尔本机场指责政府放弃谈判。

州政府将该项目提交给联邦全国基础设施项目进行审查，延误了工作，并激怒了议会西北区的议员。联邦交通部长最终裁定该计划应该继续进行。

联邦政府和州政府承诺各自为该项目投入50亿澳元。 2022年，这个价值100亿至130亿澳元的项目的商业案例考虑了车站的地上和地下模式。

就在上个月，墨尔本机场承诺将继续争取建立一个地下车站。此前，联邦政府任命的调解人斯卡尔斯（Neil Scales）建议，除非运营商能够证明它具有商业意义，否则不应将该车站建在地下。

维州交通基础设施厅长皮尔森（Danny Pearson）表示，车站建在地下将耗资数十亿澳元，造成更多的混乱，并需要额外两年的时间才能建成。

机场仍倾向于修建一个地下车站，但表示，为了支持在2030年投入使用的第三条跑道，机场已做出妥协，以支持人流增长。

第三条跑道正在等待联邦的最终批准。到那时，预计每年约有4500万人次通过该机场。

阿格斯表示，斯卡尔斯的报告发现，2022年的交通拥堵情况比商业案例预测的更严重，这使得该项目的理由更加充分。

大约1.8万名工人也往返于机场。

铁路连线的延误已成为工党在西部郊区的一个痛处，因为人们认为政府优先考虑了东部的重大基础设施项目。

维州政府在2022年大选中将机场铁路重新命名为SRL机场线，并锁定了东部郊区铁路环路第一段350亿澳元的主要工程合同。