南非首款电动小巴出租车上路

由GoMetro牵头的财团推出了南非首款电动小巴出租车车型eKamva。

新车配备了名为Flex EV的集成式新型电动汽车（EV）商业模式和充电基础设施产品。

GoMetro表示，15座的eKamva每次充电续航里程超过200公里。

它还可以通过60kW直流充电器在75分钟内进行快速充电，并在夜间进行10小时的慢速充电。

根据燃料价格（内陆与沿海）和出租车路线的距离，eKamva的运行成本较传统车辆可节省约40-70%。

eKamva目前正在接受国家强制性规范监管机构的认证（认证符合当地安全和车辆标准）。

自2023年以来，由GoMetro、Powerfleet（前身为 MiX Telematics）、HSW、ACDC Dynamics和斯泰伦博斯大学工程学院内的各个实体组成的项目团队对斯泰伦博斯及其周边现有的出租车路线进行了严格而广泛的测试。

小型巴士每天运送数百万南非人，但仅在南非就排放了约3000万吨二氧化碳，每年消耗20亿吨燃料。

flx EV正在与南非各地的合作伙伴开发充电枢纽，首批枢纽计划在世纪城和斯泰伦博斯开发。

项目负责人鲁迪·克里尔 (Rudi Kriel) 表示，GoMetro收集的历史数据表明，用eKamvas取代城市出租车和班车车队每年每辆车将减少13.7吨的二氧化碳排放量。

“据我们分析，大多数出租车在早高峰和晚高峰时段每天要在车站停留长达三个小时，这个时间足以给eKwamva进行快速充电，”克里尔说道。

“电动汽车比内燃机汽车的故障更少，运行成本更低，从而提高了每辆车的盈利能力，而且电动汽车的预期寿命也更长。”

“电动汽车还可以减少空气中的氮氧化物、硫氧化物和颗粒物（称为PM2.5颗粒），改善社区健康，这是政府的主要成本因素。”

“PM2.5非常小，被吸入后可以进入肺部深处，引起喘息、咳嗽、胸闷和呼吸困难——有些甚至可能进入我们的血液。”

斯泰伦博斯大学物联网研究主席蒂努斯·博伊森（Thinus Booysen）教授领导了该测试专家团队。

“非正规出租车行业必须转型为电动汽车，但对其能源需求知之甚少，”博伊森说。

“能源短缺和电力供应方面对煤炭的依赖使这一未知数蒙上了阴影。这一合作项目将确保我们为这一激动人心的转型做好准备并谨慎管理。”

斯泰伦博斯大学可再生和可持续能源研究中心副主任伯纳德·贝克尔（Bernard Bekker）博士表示，在将电力运输融入现有电网基础设施方面，南非未来交通运输部门的电气化将带来重大的技术和监管挑战。

这些挑战也是南非独有的，在南非，小型巴士出租车在未来电动车队中所占的比例比欧洲或美国要大得多。

贝克尔说：“使用真实的电动小巴出租车来指导我们的研究活动将为应对这些挑战提供非常宝贵的意见。”