斯柯达正计划大规模裁员，欧盟推出拯救汽车公司计划并改变排放罚款

斯柯达正计划大规模裁员

捷克汽车制造商斯柯达计划到 2028 年裁员数千人。

斯柯达汽车首席执行官克劳斯·泽尔默日前在接受采访时表示，公司必须大力削减成本，以跟上电动汽车领域的竞争，同时有效应对全球供应链的变化。

克劳斯·泽尔默表示：“斯柯达的成功基于其广泛的车型系列和相对较低的固定成本。” “为了保持盈利能力，这家拥有 41,000 名员工的汽车制造商计划裁员 15%。”泽尔默在描述这些计划时表示：“工作岗位将会自然流动。”按照上述员工数量，斯柯达预计到 2028 年底将不得不裁员 6,000 多人，主要是间接（代理）员工。

工会对所宣布的措施表示极大担忧。他们指出，裁员可能会对社会经济产生重大的负面影响，尤其是在斯柯达汽车生产工厂所在的姆拉达博莱斯拉夫、克瓦辛和弗尔赫拉比地区。因此，工会会员呼吁制定具体的再培训计划，并全面评估自然波动的可能性，以防止突然大规模裁员。

欧盟推出拯救汽车公司计划并改变排放罚款

欧盟委员会（EC）计划于明天（3 月 5 日）针对汽车行业提出一项新的行动计划。其主要目标是增加对电动汽车的需求，同时增强国内制造商的竞争力。布鲁塞尔正在考虑新的欧洲补贴，同时也将推动提高欧盟在电池生产方面的自给自足能力，以减少在这方面对中国的依赖。

该计划很可能包括一项极其重要的声明。欧盟委员会应正式确认将给予汽车制造商更多时间来实现排放目标。它将提议调整排放惩罚制度，并在三年内报告目标完成情况，而不是每年扣除一次。因此，这一变化将使汽车制造商避免今年支付罚款，并有足够的时间对其车型进行更改。

对于汽车制造商来说，这极其重要，因为他们今年面临的罚款实际上是清算性的。具体一点就是，如果他们没有达到既定的排放目标，他们就必须为超出限制的每一克污染以及每辆售出的汽车支付 95 欧元。以大众汽车为例，其今年因排放问题必须支付的罚款估计为 15 亿欧元。

有争议的提议

意大利商务部长阿道夫·乌尔索宣称：“欧洲委员会同意意大利的意见，欧洲汽车行业已经获救。”捷克总理彼得·菲亚拉（Petr Fiala）则走得更远，他在社交媒体上宣称，必须在2035年后彻底解除对内燃机汽车的销售禁令。交通分析师约瑟夫·德拉霍夫斯基（Jozef Drahovský）对此表示赞同，他表示：“事后看来，很明显，最初的法规，包括最后期限，都是错误、不可行的，对欧盟工业来说是毁灭性的。现在只是纠正过去的一些错误决定，而且还被大方地称为推迟排放罚款。”

议员马里安·维斯库皮奇 (Marián Viskupič) 认为，这一决定是欧盟委员会做出的又一妥协，并不能解决任何问题，只是将问题推迟到了以后：“三年的报告期而不是年度扣除将为汽车制造商提供更多灵活性，但只是一个薄弱的补丁，掩盖了欧洲通过糟糕的决策为自己造成的问题。在我看来，捷克的提议——将罚款完全推迟五年——更为合理。这将使汽车制造商有更多时间适应现实，了解市场情况，而不是不断被不切实际的排放目标逼入绝境。”“欧盟委员会当前的提议是一种软弱的妥协，并不能解决问题的本质。”当世界其他国家支持欧盟汽车行业时，欧盟却荒谬地对自己的汽车公司处以罚款。如果情况继续这样发展，欧洲汽车业将陷入更大的困境，而罪魁祸首就是布鲁塞尔的错误决策。 “欧盟不应该采取罚款和监管措施，而应该开始真正支持创新，减少官僚主义和监管。”

然而，并非所有人都赞同推迟征收排放罚款的做法，并断然拒绝这一做法。 “如果实施这种灵活性，汽车制造商可以在 2025 年销售较少的清洁能源汽车，以换取在 2026-27 年销售更多的清洁能源车型。”布鲁塞尔颇具影响力的游说团体交通与环境组织（T&E）称：“这将延缓欧洲电动汽车产量的增长，并消除该行业在 2025 年推出更便宜的电动汽车车型的压力。欧盟有可能给欧洲向电动汽车的转型带来非常大的不确定性。因此，我们期待一项汽车行动计划能够恢复信心，并使欧洲及其行业重回正轨，到 2035 年实现 100% 零排放汽车。”

有机会审查该提案的记者表示，欧盟将“敦促”成员国加快将电动汽车引入公司车队，理想情况下可以通过立法规定电动汽车在公司车队中占有一定比例。公司用车约占欧盟新车市场的 60%。

布鲁塞尔还计划与欧盟各国政府一起考虑如何通过补贴、减税或其他形式的支持来最好地刺激电动汽车的购买，还有一项提议是完全免除零排放重型车辆的道路收费。