对话长城汽车CTO吴会肖：和宇树科技合作机器人将锚定工厂和用车场景

3月30日电 (龚宸芫)“我们和宇树科技合作主要锚定两大方向：推动机器人在工业场景的非结构化作业实施，以及构建基于机器人技术的用户出行场景赋能体系。”30日，长城汽车CTO吴会肖在2025中国电动汽车百人会论坛期间接受中新经纬采访时表示。

长城汽车CTO吴会肖 主办方供图

吴会肖在1月初的社交平台上分享了一张机器狗坐在汽车后排的照片，她在评论区称“照片在CES长城展台拍摄”。3月初，有投资者在上市公司互动平台追问“这难道是和宇树机器人有进一步的合作？”

对此，长城汽车回应称，长城汽车通过将汽车定义为“具备移动能力的具身智能机器人”，深度探索复杂场景下的技术融合。基于该战略，长城汽车同步布局机器人领域，已与国内具身智能机器人领军企业展开战略合作，在2025年CES展会期间进行产品互动，未来将落地具身智能机器人应用。

针对具体合作伙伴及业务进展，吴会肖向中新经纬透露：“我们和宇树科技签订了战略合作协议，形成明确分工架构：宇树科技主导运动控制和本体研发，长城汽车聚焦上层应用开发。”

在技术战略层面，吴会肖认为，汽车产业具身智能落地的重要实践领域。无论是从产品价值维度还是尖端技术集成度考量，汽车具备天然的融合载体优势。

“我们看到，中国企业在机器人领域正在快速突破(技术)，不少智驾优秀人才也加入机器人赛道。中国机器人本体研发及运动控制走在全球发展前沿。”她表示。

对于行业发展轨迹，吴会肖预测，机器人技术即将迎来工业与家庭场景的实质性应用阶段。

不过，她同时强调，要实现工业场景的规模化部署与家庭场景的普及化应用，实际面临成本、场景等多维度挑战。

聚焦长城汽车落地实践，吴会肖阐释了当前两大核心应用场景：工厂智能制造与用户出行场景。

“在工厂里，可以让机器人做一些非结构化的体力工作，同时可执行高危环境下的特殊作业任务。”吴会肖称：“尽管工业场景存在非结构化特征，但机器人可通过底层硬件创新开发工作，进行场景快速适配。”

在用车场景上，吴会肖表示机器人可以和车、用户相结合。“用户开车去户外越野，可以打造为无人机去前方探路，还可搭配机器狗帮用户背越野装备。无论是插混车还是纯电车，都具备外放电功能，可为车载机器人提供补能服务。”

吴会肖进一步透露，未来机器人还可延伸到家庭场景。“机器人的形态、尺寸、具体用途、定价、使用安全等多方面因素还需要具体探讨。”

面对AI时代的到来，她表示：“我们这种做AI的‘疯子’肯定会积极拥抱AI。我相信还有很多人对具身智能有担忧，但我认为AI文明一旦突破人类智商极点，会快速达到超越人类数十倍的层面。在整体演进过程里，我们要思考什么是以人为本。”