铁路青年 春运建功 | 太工青年：青春筑梦吕梁山

冬日的吕梁山绿色不再，灰色的太兴铁路如同一条巨龙，在三晋大地蜿蜒游走。尽管天空依然湛蓝，但零下二三十摄氏度的天气令人感到寒冷刺骨，只有呼啸的风声、火车的汽笛声偶尔打破山间的宁静。

一群身着厚重防寒服、头戴棉帽、脚蹬防寒靴的身影，出现在铁路沿线。他们时而用工具敲击铁轨，凭借常年练就的丰富经验捕捉细微的回响，判断钢轨零部件有无松动或其他隐患；时而匍匐在地，仔细检查每一处道岔，边测量边记录在册，用脚步丈量身下的每一寸线路。

太兴铁路是吕梁革命老区百姓出行的重要铁路通道。中国铁路太原局集团有限公司太原工务段岚县综合维修车间，肩负着这条铁路中184.2公里线路以及129组道岔的养护重任。在这里，一群平均年龄31岁的铁路线路工，如同生长在吕梁山的沙棘一样，坚守在这片红色的土地上，用青春与坚守保障着老区铁路的安全和畅通。

按照惯例，走在队伍最前面给同事们详细讲解要点的，肯定是工长刘建忠。他也是岚县综合维修车间年龄最大、资历最深的老师傅。

刘建忠（右）带领霍高能进行线路检查

即将年满55周岁的刘建忠是土生土长的岚县人，他出生在一个“铁路家庭”——他的父亲、妹妹都在铁路上工作。受父亲的影响，高中一毕业正好赶上铁路招工，他便报名并被录取。“我们都住在铁路沿线，从小看着我爸每天上班坐火车，接触的人大部分都是铁路的人，对铁路挺有感情的。” 

今年是刘建忠入路的第34个年头，谈起刚入路时的情形，他依然历历在目。

入路后，刘建忠被分配到距家一百多公里外的太岚线土塘养路工区，由于彼时交通不便，平时只有节假日才能回家看看。他回忆，20世纪90年代，线路工的日常工作都是纯体力劳动，用“洋镐、叉子、撬棍等工具”，不像现在各种机械化设备“小蜜蜂”（内燃捣固机）、“眼镜蛇”（内燃冲击式捣固镐）、电扳手等如雨后春笋般出现。

作为新人，刘建忠最初的工作都是给老师傅打打下手，因为铁路专业知识所知甚少还有过“血的教训”。那是他第一次参与捣固作业——因为常年过车导致路基不平，需要将轨枕下的道砟捣固严实，以保持线路的完好形状。“捣固有技巧，我一个高中毕业生也不会，一镐头下去石头飞溅，脸上立刻流血不止，很心酸。我心想，上了十几年学，来了就干这个？真是一把鼻涕一把泪一把血……”他笑着回忆。

除此之外，那时段里的生活条件也比较艰苦。虽然有专人做饭，但是需要职工从家中带上米、面。“如果去比较远的线路，中午赶不回来，就带点饼子等干粮，冬天都是冰凉的。”

他坦言曾闹过一阵情绪，一度想过放弃，但是想到父辈坚持在铁路干了一辈子，自己为什么不行？加之“家庭条件不是太好，再找一份这样的工作很不容易，如果放弃了还能干啥？相信日子会一天比一天好的”。于是，便咬牙坚持了下来。

而此后发生的一切，正如刘建忠所期盼的那样，工作环境和生活设施发生一系列巨变，“2000年以后条件越来越好”。工务段的住宿条件，从最初的简陋平房、数人挤在一间大通铺，几年后进阶为没有独立卫生间的双人间，直至现在一栋栋楼房拔地而起，双人间不仅带独立卫浴，还有空调。“现在我们太原铁路局伙食弄得挺好，每个人每顿饭刷1块钱，单位一天补助32元。想吃啥吃啥，牛羊肉、鱼不断。”他自豪地向记者介绍。

从新人迅速成长为“大拿”

奋斗目标明确后，刘建忠的成长就仿佛按下“快进键”。他跟随老师傅们潜心钻研业务知识，勤学苦练岗位技能，逐渐练就一身“硬功夫”。

扎根基层一线多年，刘建忠从一名线路工逐渐成长为优秀的工长。他充分发挥带头作用，凭借精湛的业务技能、高效的组织能力，带领班组出色完成各项作业任务；他认真负责，果敢冷静，不放过线路上可能出现的任何一个隐患。

2009年的一天，已升任扫石工区工长的刘建忠，按计划带领同事进入扫石1号隧道进行日常检查。按照老习惯，他每次都是打头阵，边走边留意着钢轨的光带——钢轨与车轮长期摩擦后发亮的部分。走着走着，在接近29千米处，光带突然消失，出现黑影。刘建忠顿感不对劲，便迅速走到阴影处，用手电筒照亮仔细检查。不出所料，原来是火车运行方向右股钢轨的轨头断了，长达30毫米！“很多时候断轨探伤不见得能发现，这属于突发情况，是由气温、钢轨的应力等多种因素造成的。”

他第一时间做好监护，启动紧急措施，用对讲机将情况上报防护员，迅速封锁线路，拦停后续将驶来的列车。因为信号不稳定，他又跑到隧道外，向段上安全科汇报情况。“因为跑得急促，我上气不接下气。”

随后，刘建忠按规定将断裂处接头打开，拆开夹板检查开裂情况——好在是垂直裂到轨底。“这样还可以临时加固一下，如果是横向或斜向，就必须更换钢轨。假如那天我们没有发现，列车很有可能翻下去，后果不堪设想。现在防断检查在我们工务系统是重中之重，每周至少三次。”这件事对他的触动也很大，他对铁路安全有了更深的理解。同年，他获得太原铁路局安全标兵的荣誉称号。

2015年，岚县工区开通，刘建忠听从安排，前往岚县综合维修车间维修工队担任工长，深感身上的担子更重了。“前期有些老同志陆陆续续退了，当时连干部还不到20人。”无论岗位如何变迁，他兢兢业业的工作态度始终保持如一。

在入路的34年里，刘建忠先后获得太原局集团公司安全标兵、优秀共产党员等荣誉称号。

薪火相传，初心不变

自2009年担任工长起，刘建忠就正式“开门收徒”了。在徒弟们的眼里，他既是业务方面无所不知的“定海神针”，又是生活中如同慈父般给予温暖爱护的长者。

而在刘建忠看来，这就是铁路特有的传承方式。他的师父赵成明，当年对毫无基础的他倾囊传授各项技能，这才有了日后技艺高超的刘工长。“从认道尺（轨距尺）开始从头学起，师父手把手教我怎么看轨距、水平、高低。相对困难的是在检查道岔方面，之前没有基础，有时候记不住标准，用了挺长时间，但师父都是很耐心地教我。”他言语间满是感激。

这些年，经刘建忠带出来的徒弟有十多个，现在个个都成为业务骨干甚至成为技术比武的导师。每当聊起徒弟们取得的不俗成绩，都是他最为幸福和快乐的时刻。“我就想尽我所能，把肚里的那点东西都教给徒弟们。每个人资质不一样，有的接受能力相对比较强，像霍高能、包梁一点都通。我大部分教的都是实践方面的，书本上的理论知识，年轻人比我掌握得更多。”他谦逊地说。

刘建忠提到的霍高能和包梁，是两年前才入路的新人，也是近年来他所带的徒弟中，成绩最为突出的两个。整修线路设备、及时处理冻害……刘建忠带领着这群年轻人行走在线路上，传授着自己多年的巡检经验。这段线路上有几处铁路桥、哪座隧道最深、什么设备最有“脾气”，他都毫无保留地传授给弟子；徒弟也用实际行动和优异成绩，回报着师父的精心栽培。

25岁的霍高能来自甘肃平凉静宁县，2022年他入职太原工务段。入路第一课，在听到全国青年岗位能手、火车头奖章获得者杨宇森等先进典型分享的成长故事后，霍高能便在心中埋下了向往的种子。

然而奋斗之路没有坦途，第一个考验不期而至。初到车间时，他对“天窗”“集中修施工”等专业术语并不熟悉，并且发觉大学学习的内容和实际操作还存在一定出入。“比如CAD制图，对于现在上班来说可能作用就不大。”但霍高能没有气馁，反而更加积极地去学习。为了尽快熟练业务，他不仅跟随师父进行巡检和上线作业，还在宿舍里利用空闲时间研读规章，分析工作中遇到的难题。

四个月后，霍高能被正式划分入岚县工区。此时正赶上防洪期。一天，线路旁的边坡坍塌，石头、泥土都倒在线路旁边的水渠里，急需清理。刘建忠身先士卒第一个跳入水渠，霍高能心中只有敬佩和感动。“工长都五十多岁了，抢着搬着水渠里的大石头。他说过不止一次，‘你们和我孩子差不多年龄，咋能让你们去干那些危险的活？’很爱护我们。”

榜样的力量是无穷的。此后一年，霍高能曾多次参与集中修施工，从负责打压机配合大型养路机械的机具手，到负责石砟回填，测量曲线地段超高、正矢，再到更换无缝线路时的锯轨、打眼，以及线路回检，在老师傅们的指导下，他逐步能够独立完成作业，迅速从新职工中脱颖而出。

2023年，经车间推荐，霍高能报名参加了太原局集团公司职业技能竞赛（工务系统线路工道岔检查）。

比赛结果公布，霍高能高居榜首。从最初的迷茫与无知中跌跌撞撞地摸索、奋斗，到破茧成蝶、迎风飞翔，用时仅两年。他先后荣获太原局集团公司标杆职工、技术能手、青年岗位能手等荣誉称号。

霍高能的出色成绩对同批入路的青年职工，无异于一种激励。他的老乡包梁，就是其中之一。

包梁是甘肃定西岷县人，从小就对铁路怀有憧憬。2022年从河北轨道运输职业技术学院铁道工程技术专业毕业后，他报考太原工务段并被录用。

初入职场，最大的感受就是“什么都不会”，但包梁有颗上进的心。在工作中他会及时向师父请教，始终想不通的问题，都难不倒师父。“有一次锯轨，我先上手，锯了半天发现锯不动。后来师父让一个人拿翻轨器在后面架住，另一个人锯的时候往里锯，就锯下来了。这就是课本上没有的，老师傅们通过日常作业摸索出来的经验。”

勤于思考的他，会在师父讲解原理的基础上，通过自己的理解与摸索，尝试多寻找出一种解法。“有一次我们干天窗的时候，要在240分钟内完成全部工作，其中需要更换钢轨。有一个顶柱的螺栓，因长期锈蚀就是松不下来。为了抓紧时间我就自己想了一个办法：利用电板子压死，下面拿个单口扳手，硬松下来的。我们工务段可能给别人的印象是一帮大老爷们使粗劲，其实我们的工作是粗中有细——工务段的东西都是以毫米计算的。”

前年，包梁和霍高能一起参加了道岔比武。霍高能荣获第一，包梁以两三分的差距位列第四。追求工作做到极致的他暗暗告诉自己，也要力争第一。“我和霍班长关系相当好，惺惺相惜，希望共同进步。”

在第二年备战期间，包梁每天5点多起床，先是夹着轨距尺跑步、做俯卧撑等锻炼体能，再一直训练到23点多才休息。“对我来说，调整好状态和抠细节是最重要的。”

功夫不负有心人，他在2024年太原局集团公司职业技能竞赛（工务系统线路工道岔检查）取得第一名。此后，他荣获该年度太原局集团公司技术能手称号，并在去年12月担任工区班长一职。

包梁在工作中

去年包梁的生日，他收到师父刘建忠准备已久的一份特殊生日礼物——更换钢轨后精心打磨的钢轨片。“这也代表了一种责任，师徒的一种传承。也许等我退休了，也会把师父送我的钢轨片再传下去。”包梁动情地说。

这一刻明白坚守的意义

太兴铁路沿线的地质条件极为复杂，70座隧道和137座桥梁错落分布，尽管为保障冬季铁路线路设备安全，部分关键区段已经配备了“钢轨断轨检测系统”，实时采集并发送钢轨状态信息至断轨报警终端，给钢轨穿上了数字“防寒衣”，实现钢轨防断智能管理，但养护线路的难度依然很大——全线最高的桥梁、最长的隧道、半径最小的弯道都集中于此。为保证列车运行安全，需要每天对线路设备进行徒步检查。

为保障春运期间列车开行，岚县车间的职工们对线路和基础设备设施进行更加细致的检修。每天天一亮，他们就要在零下二三十摄氏度的天气里进行室外作业，还要趴在温度低至零下30摄氏度的钢轨上，检查线路钢轨、道岔是否存在裂纹等安全隐患。以不少走一步、不少看一眼、不少敲一锤、不少卡一尺的工作态度，精心改善线路基础状态，提高列车运行平顺度。

每组道岔检查完成后，他们都用石笔在轨枕上郑重地写下自己的姓名、日期以及检查范围。在他们眼中，这些实名检查记录，就像是一份份沉甸甸的承诺，深深地刻印在线路轨枕上，守护着每一位旅客的平安旅程。“第一次名字写在轨枕上有点激动，感觉自己慢慢融入铁路的环境里，在铁路上能干下去。”新职工白杨如是说。

今年是霍高能和包梁在这里工作的第三年，由于路途遥远，他们每几个月才能回家一次，春节也要轮流定期应急值守。选择留守在这片土地，便意味着与群山为伴、与孤寂同行，他们不是没有产生过一丝动摇。

2024年，游戏《黑神话：悟空》的热潮意外带动了山西文旅的蓬勃发展，国庆假期游客量激增。一次线路避车时，霍高能看着满载游客的车厢，不禁想到自家曾因物流瓶颈滞销，最终通过苹果专列走出大山的二十余亩苹果。这为家中带来了不小的收入，让他感觉坚守充满意义，也收获了职业自豪感。“我家苹果的销量相对往年变化特别明显——以前收苹果的挑三拣四地压价格，现在完全不一样了，还可以自家装好礼盒往外发。山西文旅的兴盛，旅客的络绎不绝，只要我守护的这段铁路畅通无阻，就是对吕梁老区经济发展的一份贡献。” 

包梁家中常年种植有党参、当归、黄芪等珍贵药材，也曾因交通不便而滞销。某次回家途中，他在高铁上看到了宣传家乡药材的广告，想到家乡特产的销售渠道日益拓宽，更加坚定了他坚守岗位、助力吕梁老区经济发展的决心。“之前我们家乡的特产大部分都是本地消化，很少有外地人来收药材。兰渝铁路开通后，市场上明显车多了、人也多了。铁路发展对家乡和吕梁都是很大的帮助，非常重要。”

苹果、药材、文旅……不同的老区列车，承载着相同的梦想和希望。车轮滚滚，路网通达，汽笛声声见证着老区天翻地覆的变化。霍高能和包梁相约今后带着吕梁特产沙棘汁、山西文创回家，给家乡人一睹为快。“这边盛产沙棘。夏天的时候，我们在线路上干完活，会摘一枝沙棘，大家边吃边走边聊，很美好。”霍高能和包梁回忆道。

今年的5月1日，刘建忠将迎来正式退休的光荣时刻。回忆往昔峥嵘岁月稠。他说，自己刚上班时还是蒸汽机车，当时太岚线有着千分之十二的坡度，列车得烧煤，气冒上来才能继续爬上去……从内燃机车、电力机车直至现在中国高铁世界领先，凝聚了一代又一代中国铁路人的辛勤汗水。

2024年，岚县综合维修车间又迎来23名来自五湖四海、胸怀远大理想的大学毕业生，包括刘建忠的关门弟子白杨。在这片充满挑战的土地上，他们也将像霍高能、包梁等众多铁路青年一样，接过刘建忠等老师傅的接力棒，将太工人勤勤恳恳、勇于奉献的光荣传统代代传承下去，扎根吕梁山接续奋斗，保障老区铁路的平安畅通。