即使不实施罚款，公路上平均速测速雷达的测试已经减少了司机违规超速行驶的情况

《华人头条》巴西讯，据巴西媒体报道，虽然平均速摄像头测速雷达还不能开出交通罚单，但教育性检查站已经显示高速公路上高速交通违规的数量有所减少。

Eco Rodovias 公路管理公司在米纳斯州乌贝拉巴市BR-050  国道11 公里长的路段​​上测试雷达，该路段交通事故死亡率很高。

据该特许经营商称，与联邦公路警察 (PRF) 开展教育性突击行动前 15 天相比，逮捕人数下降了 22.5%。运营经理布鲁诺. 席尔瓦说：“我们会找到这位超速行驶司机，带他到帐篷那里，向他解释这个项目，并指导他[安全行车]。如今，平均速度雷达在BR-050  国道这里用于道路安全宣传活动”。

据悉，BR-050 ​​国道上安装的平均速雷达目前处于测试阶段。为了对司机进行罚款，该设备必须受到国家计量、质量和技术研究所 (Inmetro) 的监管，并纳入巴西交通法规 (CTB)。

该法案是否纳入法律还需得到国会的批准。目前，众议院正在审议由议员吉巫玛(工党籍) 提出的一项法案，该法案调整了城市道路上允许的最高速度，并在巴西交通法规 (CTB)中增加了平均速度作为监控机制。

为该项目的批准而努力的活动家安娜·卡博尼 指出：“当你拥有瞬时速度的传统测速雷达时（就像现在这样），你会准时减速，当驾驶员超过该测速点后，他会重新以与道路不相容的方式加速”。

Eco Rodovias 公路管理公司的席尔瓦表示，使用新式平均速雷达的经验表明，因超过平均速度而被拦下的司机不会因瞬时下降速度而被罚款。

该运营经理说：“[司机] 没有收到罚单，因为平均速度雷达还没有发出罚单，但他也没有收到其他 [即时] 雷达的罚单，因为他在雷达处刹车以避免收到罚单，再次加速，在第二个雷达处再次刹车，”

如今，运行中的测速摄像头仅对在安装该设备的高速公路地点超速行驶的人进行罚款。

在使用平均速测速雷达的情况下，两个雷达标记一段道路的起点和终点。雷达捕捉车辆进入该路段的情况及其速度。

当车辆通过第二个雷达时，系统将记录行驶该距离所花的时间并计算其在路段上的平均速度——该速度必须在道路的限速范围内。

席尔瓦说：“当我们批准并开始处以罚款时，司机新行为就会出现。这种行为反映在事故的减少上。”

根据联合国的指导方针，巴西政府的目标是到 2030 年将交通事故死亡人数减少一半。2023 年，交通事故造成 35,900 人死亡。

国家交通部长阿德鲁阿尔多·卡唐表示，该部门将开展全国性活动，解决与事故相关的风险因素。

他强调说：“所有活动都将围绕一个特定的主题，那就是风险因素。而且，许多专家认为，主要的风险因素是速度，如果我们解决这个问题，也许就有机会真正减少[事故数量]。”

因此，2025 年的活动将以“放慢速度”作为口号。你最大的财富就是生命。”作为口号。

Senatran 国家交通局从技术上支持旨在将平均速度纳入交通法规的法案。但强调，该讨论需要在国会进行。

国家交通部长阿德鲁阿尔多·卡唐说：“[讨论速度]并不意味着会有更多的监控。 “有很多其他方法可以做到这一点（不罚款）。”

在城市中，则提到了增加路缘宽度、设置行人安全岛以及将道路部分区域抬高到与人行道相同的高度等改变驾驶员行为的方法，因为这些干预措施需要驾驶员更多的关注。

国家交通部长阿德鲁阿尔多·卡唐说：“道路安全和交通死亡是一种可以预防的流行病，如果我们采取道路安全措施，降低车速，我们就可以减少这种情况。例如福塔莱萨是巴西东北部的一个城市，已经实现了这一目标。”

据市政厅数据显示，塞阿拉州首府福塔莱萨市对城市道路限速进行重新调整后，交通事故数量减少了约 23%。

https://g1.globo.com/economia/noticia/2025/02/17/mesmo-sem-aplicacao-de-multas-testes-de-fiscalizacao-de-velocidade-media-ja-reduzem-flagrantes-de-excessos-entenda.ghtml