5条世界贸易航线面临风险，泰国派“陆桥”抢占先机

世界经济论坛 (WEF) 指出了 5 条对全球经济至关重要贸易路线，根据国际海事组织的数据，90% 的货物都是沿着这些路线运输的 ：

1. 英吉利海峡，每天有超过 500 艘船只从北部海域经过该海峡驶向大西洋，从英国经过该海峡到欧洲。另一方面，每年有超过1600万人次和500万辆卡车经过该海峡港口，该海峡约有 170 个港口，主要港口有朴茨茅斯、勒阿弗尔、瑟堡和布雷斯特。

2.马六甲海峡，它位于印度尼西亚苏门答腊岛和马来半岛之间，连接印度洋和太平洋，从安达曼海穿过新加坡海峡一直延伸到南中国海，连接许多亚洲主要经济体，例如日本、中国台湾、韩国和印度，每年约有 94000 艘船舶经过马六甲海峡，使用 40 多个港口，船舶运载的货物总量约占全球贸易量的 30%。

“马六甲海峡经常拥堵，并且已经发生碰撞事故。随着运输量的不断增加，预计到本世纪末容量将过载，泰国提议在马来西亚半岛最狭窄处建100公里长桥，进行铁路和公路运输，避开马六甲海峡。”

3.霍尔木兹海峡，它位于伊朗和阿曼之间，连接波斯湾、阿曼湾和阿拉伯海。它是来自中东的世界五分之一石油的主要运输路线，相当于每天约 2100 万桶，此外每年运输全球液化天然气的量占全球每年消耗量的20%。

“为了帮助管理容量，避免碰撞，因此该海峡采用双道交通系统，进港船只使用单道。离港船只则使用红海附近的另一条航道，但紧张局势和地缘政治是在霍尔木兹海峡运营的航运公司所担忧的问题。”

4.埃及的苏伊士运河，连接地中海和红海，是非洲和亚洲的分界线。这是从欧洲到亚洲最短的海上航线，帮助船只避免绕南非好望角的长途航行。平均每年有超过20000次渡轮过境，但红海存在商船遭受袭击的风险，这导致运河收入减少。

5.巴拿马运河，连接大西洋和太平洋，气候危机，地缘政治不稳定和拥堵都影响了这条交通路线。

由于种种风险以及世界各地贸易路线的拥堵，泰国提出了连接泰国湾-安达曼海的陆桥项目，投资额高达1万亿泰铢，将于2025年具体实施，交通部进行了路演，邀请来自世界各地的投资者，路演反响良好，特别是大型航运集团迪拜港口世界（DP World）进行了实际实地考察，评估陆桥项目的潜力。

副总理兼交通部部长素立亚披露了陆桥项目进展情况，并表示2024年全年进行了路演，邀请来自世界各地的投资者，现在已有外国投资者表示有兴趣前来投资该项目。目前处于推动《南部经济走廊法案》期间，这将影响各项法律的制定，并将南部经济走廊使用，类似于 EEC法案。

目前必须等待南部经济走廊政策委员会主席披猜主持会议同意运输和交通政策规划办公室准备南部经济走廊法案草案以及各种法律要求，并成立一个机构来监管南部经济走廊，我们相信陆桥项目将受到全球投资者的好评，并将会有许多投资者参与本项目的投标，过去的路演释放出了积极信号。有兴趣的投资者可以联系交通部，获取更多信息，并开展实地考察，评估该项目的潜力。迪拜、中国和日本投资者一致认为该项目具有潜力，并同意所研究的发展计划和项目细节。

陆桥项目实施方案，原计划南部经济走廊法案和南部经济走廊办公室的设立将在2025年第二季度内完成。至于铁路设计，和城际高速公路包括准备环境影响评估（EIA）报告，预计自然资源和环境政策与规划办公室将于2025年完成报告审议。

这部分实施计划将与港口的设计保持一致。之后将开始筛选私营部门，目标是于 2025 年完成邀请该项目的投资者 (RFP)文件草案预计将，然后在 2025 年第三季度选择投资者，然后将在 2025 年提交给内阁进行项目批准。

预计将于2026年初与中标单位签订合同，建设分三期进行：一期将于2026年开工建设，2030年底竣工投入使用。二期将于2031年开工，2034年底竣工，三期将于2035年开工，2036年底竣工。