六大关键解读阿根廷航空公司冲突以及米莱的新举措

华人头条阿根廷9月20日讯/Cl：在与航空工会冲突升级的背景下，阿根廷政府今天宣布，正在与该地区的公司进行谈判，探讨由它们接管阿根廷航空运营的可能性。以下是一些关于这家国家航空公司目前局势的关键点：

政府打算对阿根廷航空做什么？

政府今天宣布，正在与几家有意接管该国家航空公司运营的区域性公司接触。具体来说，总统发言人曼努埃尔·阿多尼表示，哈维尔·米莱政府“已经与几家拉丁美洲的私人企业展开了对话，讨论由它们接管阿根廷航空运营的事宜。”

哪些航空公司可能接管运营这家企业？

如果严格按照阿多尼的建议，即政府正在与区域公司进行谈判，那么有几十家公司符合这一描述。仅在南美洲就有17家航空公司运营。其中最重要的是源自智利的LATAM航空。

Avianca是该地区第二大航空公司。此外还有巴西的Azul航空和GOL航空、JetSmart、Sky Airline（智利）以及Wingo（哥伦比亚）。Sky Airline和JetSmart在秘鲁也有强大的业务。

值得一提的是，LATAM曾在2020年前在阿根廷国内运营航班，但在阿尔韦托·费尔南德斯和克里斯蒂娜·基什内尔政府期间退出了当地市场。

这是否意味着阿根廷航空公司的私有化？

不是。政府并没有启动对这家国家航空公司的私有化过程。实际上，哈维尔·米莱的管理层多次表示，所有国有企业都应由私营部门管理，或者以现有的方式退出市场。然而，在阿根廷航空的情况下，无法朝这个方向推进，因为私有化需要国会的法律支持。

在关于所谓的《基础法》的讨论中，立法者拒绝了政府私有化阿根廷航空的可能性。实际上，在讨论过程中，总统府将这一议题从讨论中移除，以促进该法案的通过。

政府为何提议让出公司的运营？

这一官方公告发生在与航空工会关系高度紧张的时刻。两个月前，工会的工资谈判使冲突升级。总统府特别针对飞行员工会（APLA）主席帕布洛·比罗的行为。明天将是关键的一天：阿根廷航空将召开大会，决定将他从公司董事会中罢免。

公司管理层与工会之间的斗争导致了一系列罢工措施，造成数百个航班被取消，导致数万名乘客在适当的时候无法出行。

阿根廷航空的经济财务状况如何？

自2008年被国家接管以来，这家国家航空公司就持续亏损。尽管在毛里西奥·马克里的管理期间亏损有所减少，但始终未能摆脱亏损状态。去年，该公司亏损了4亿美元，由国库承担。为了改善公司的财务状况，阿根廷航空总裁法比安·隆巴多最近宣布，国家航空公司的员工人数较2023年底减少了13%。他还表示，第一季度的运营亏损从2.72亿美元减少到7900万美元，减少了70%。然而，该公司仍在继续亏损。

阿根廷航空对于私营企业来说是一个有吸引力的公司吗？

在这种情况下，私营企业几乎不可能愿意投资这家国家航空公司。这家公司不仅周期性亏损，还存在五个工会，并且其中一些工会时常出现冲突。更糟糕的是，流传于总统府的报告指出，另一个使其难以盈利的障碍是该公司拥有三种不同机型的机队。（完）