斯洛伐克历史上第二大投资即将到来，欧洲国家要争夺中国工厂

斯洛伐克历史上第二大投资即将到来

斯洛伐克与InoBat公司和国轩集团组成的财团签署了一项投资合同，建设一座电动汽车电池生产工厂，耗资12.33亿欧元。

位于舒拉尼的 GIB EnergyX Slovakia 公司将从国家获得 2.14 亿欧元的投资援助。其中，1.5亿欧元以补贴形式，6400万欧元以所得税减免形式。经济部长德尼萨·萨科娃在周四的新闻发布会上表示了这一点。

GIB EnergyX是中国国轩集团和斯洛伐克公司InoBat的合资企业，计划到2027年雇用1,311名员工。

经济部在批准的提案中表示：“投资计划的目标是建立一个新的工业生产设施，专注于生产汽车用磷酸铁锂电池。”投资计划的工作计划持续到2028年7月。该公司计划于2027年1月开始生产，预计于2027年6月达到全部计划产能。新工厂的全部产品旨在出口到欧盟市场。

“通过这份合同，我们将在斯洛伐克建立一个大型超级工厂，生产用于电动汽车生产的电池，更令我高兴的是，该公司致力于在斯洛伐克的舒拉尼创建一个科研中心，”萨科娃说。

该公司每年应生产约20吉瓦时（GWh）的产能，这相当于生产超过285,000个电动汽车电池（每个汽车按70千瓦时计）。萨科娃表示，首个测试样品预计将于2025年9月生产。按照计划，量产生产将于2027年初开始，预计2027年6月全面投产。

国轩集团专业从事汽车电池、输配电、储能等领域的研发和生产。该公司已建成 14 座超级工厂，产能超过 100 吉瓦时 (GWh)。国轩与多家跨国汽车制造公司合作。大众汽车持该集团25%股份。 2023年，国轩集团在全球拥有约23,000名员工，营业额达到39亿欧元。

欧洲国家要争夺中国工厂

欧盟委员会正在威胁中国电动汽车，并对它们征收巨额额外关税，因为欧洲汽车制造商在价格上无法与中国同行竞争；而欧盟各个成员国则竞相为中国提供更大的激励措施和更多的优惠，希望他们来欧洲建厂。

对于比亚迪、奇瑞、上汽等中国品牌来说，在中国国内生产的成本要低得多，但落户欧洲将有助于他们降低运输成本、避免关税，并在当地客户眼中获得“欧洲”品牌的美誉。这对他们在欧洲的营销很重要，仅管只占很小的市场份额——大约 4%，但据分析师称，到 2028 年这一数字可能几乎翻倍。

匈牙利已与比亚迪就第一笔重大投资达成一致。除了税收减免和其他激励措施外，它甚至还提供与创造新就业机会相关的经济奖金。匈牙利人正在与长城汽车就另一座工厂进行谈判。中国零跑汽车最近刚刚与波兰的 Stellantis 公司合作，前往欧洲的工厂开始批量生产其车型。

西班牙已吸引奇瑞入驻位于巴塞罗那的前日产工厂，而Stellantis和宁德时代将在那里建造另一座电池工厂。奇瑞和上汽都在考虑在欧洲再建两家工厂，但尚未选址。

然而，欧洲的生产成本仍然较高——从工资到能源再到监管。北欧太贵，南欧的工资相对较低，廉价的电动汽车可能主要在东欧或土耳其生产。中国车企像逛超市一样走遍欧洲，“从蛋糕中挑选葡萄干”，而欧盟委员会则以更高的关税威胁中国。

中国方面已经对此做出了回应——除了通过世贸组织解决争端外，他们还威胁要调查中国猪肉进口补贴以及征收额外关税的可能性。乍一看，这似乎是一个小问题。然而事实是，去年欧盟向中国出口了价值约25亿欧元的猪肉。这项调查已经吓坏了欧洲最大的猪肉出口商西班牙和丹麦。