特朗普签署命令降低汽车关税 墨西哥受益

特朗普签署命令降低汽车关税 墨西哥受益

在承受各方压力的情况下，特朗普29日签署命令，调整汽车进口关税。主要内容如下：

 一、政策调整的核心措施
1. 防止关税叠加  
   已缴纳25%汽车关税的进口车辆，将不再叠加征收钢铝等原材料关税，且允许车企申请退还此前缴纳的钢铝关税。此举直接降低车企成本，尤其是依赖进口零部件的美国本土制造商。

2. 放宽外国零部件关税  
   原定5月3日生效的25%汽车零部件进口关税将调整：  
   1）车企可在一年内获得最高达汽车价值3.75%的退税（第二年降至2.5%），后续逐步取消。  
   2） 对使用美国本土生产汽车中非美产零部件的部分豁免关税，例如加拿大制造车辆中非美零部件仍需缴税，但比例降低。

3. 政策灵活性与追溯效力  
   新措施具有追溯性，车企可追溯申请退还已缴纳的叠加关税，同时为承诺扩大美国投资的制造商提供长期政策支持。

 二、调整关税的原因
1.  推动制造业回流：特朗普政府强调关税是“奖励国内生产”的手段，试图通过降低供应链成本吸引车企增加本土投资。  
2. 缓业压力：美国汽车行业组织曾警告，25%零部件关税将导致供应链中断、汽车涨价及销量下滑，甚至引发供应商破产潮。  
3. 政治考量：政策发布于特朗普执政百天之际，密歇根州（汽车工业核心区）是其重要票仓，调整关税或为巩固地方支持。

三、影响与争议
1. 行业反应  
   1）车企短期受益：通用、福特等企业对政策表示欢迎，认为缓解了成本压力。  
   2）消费者成本仍上升：分析指出，即使有退税，美国国产车价格或平均上涨3000美元，进口车涨幅可能超1万美元。

2. 国际关系冲击  
   1） 加拿大与墨西哥：美加墨协定（CUSMA）下的豁免条款被指“单边修改”，加拿大总理特鲁多称关税是“直接攻击”。  
   2） 欧盟与亚洲盟友：日本、韩国及欧盟批评美国滥用关税工具，可能引发全球贸易战。

3. 政策不确定性  
   多次政策转向（如从加征到部分豁免）加剧供应链混乱，车企需应对频繁调整的合规成本。

特朗普此次调整被视为在保护主义与产业现实间的妥协，但能否平衡国内政治需求与国际经贸规则，仍存巨大挑战。