铁路青年 春运建功｜23.47公里的青春守护

作者 | 支建国 太原局临汾综合段 

编辑 | 陈晰

在中国重载铁路的版图上，瓦日线南吕梁山隧道以其全长23.47公里的壮丽身姿，傲然屹立于吕梁山脉之间。作为全国重载铁路最长的隧道，它不仅是西煤东运的重要能源通道，更是无数铁路职工坚守与奋斗的象征。

然而，这条隧道的养护维修工作却有着常人难以想象的困难：隧道内空气流通不畅，粉尘浓度高，设备磨损快；地质条件复杂，岩层稳定性差，易发生渗水、塌方等险情；加之重载列车频繁通过，隧道结构承受巨大压力，养护任务异常繁重。

眼下正值春运，在南吕梁山隧道的守护者们更是绷紧了神经。面对恶劣的工作环境和繁重的任务，来自中国铁路太原局集团有限公司临汾综合段的铁路青年，用青春和汗水书写着坚守与奉献的篇章。

数九寒冬，吕梁山上朔风嗖嗖、寒冷刺骨。

凌晨4点，隧道内一片漆黑，只有头灯的光束在黑暗中划出一道道弧线。28岁的黄帆和他的同事们已经开始了新一天的巡检工作。作为负责南吕梁山隧道养护的蒲县桥隧工区班长，黄帆已经在这里工作了5年。他深知，隧道的每一寸钢轨、每一颗螺栓都关乎着春运列车的安全。

23.47公里长的隧道，要保证检查周期，每天至少需要步行十几公里，才能确保每一处设备都处于最佳状态。“隧道内的环境很艰苦，粉尘大、噪声高，每次巡检完，脸上又是汗、又是煤灰，像画了“大花脸”。”黄帆笑着说，“但这就是我们的职责，隧道安全了，列车才能安全通过。”春运期间，黄帆和同事们将巡检频率提高了一倍。

南吕梁山隧道的养护工作不仅需要体力，更需要智慧和勇气。隧道内设备复杂，维修技术要求高，尤其是重载列车通过时产生的震动和冲击，常常导致设备松动或损坏。为此，青年们不断创新工作方法，利用科技手段提高效率。

“95后”车间副主任郝德超作为车间的技术骨干，他时刻关注着南吕梁山隧道的设备状态。通过大量实地调研分析，他联合段专业技术科室，共同建成一套隧道设备监测系统，通过传感器实时监控隧道内的设备状态，大大提高了巡检效率。

“在23.47公里的特长重载隧道里，智能监测系统发挥了重要作用，能够实时捕捉设备异常，提前预警，确保列车安全通行。现在正值春运，也是电煤保供的关键时期，我们每周组织工务、供电、电务专业人员联合对隧道进行一次覆盖检查，坚决维护好煤炭运输大通道的安全稳定。”郝德超介绍道。

南吕梁山隧道的守护者们大多是“90后”，他们的青春在隧道的黑暗中闪耀着光芒。他们放弃了与家人团聚的机会，坚守在岗位上，用行动诠释着责任与担当。

今年30岁的青年桥隧工艾向斌已经在这里工作了八年，他的孩子今年刚满一周岁。因为工作原因，今年又没能回家过年。“这是我儿子，现在已经会咿咿呀呀地叫爸爸了。”他的手机里存满了宝贝的照片和视频，休息的间隙，他总会翻出来看看，脸上满是笑容，满眼都是疼爱。

“春运是铁路人最忙的时候，虽然不能回家，但看到旅客们平安到达目的地，我们就觉得值了。”艾向斌一边说，一边又继续投入隧道检查工作中。南吕梁山隧道，这条全国重载铁路最长的隧道，见证了无数铁路职工的坚守与奉献。他们以23.47公里的青春守护，克服了一个又一个困难，确保了春运期间铁路运输的安全畅通。他们的故事，就像隧道内那一道道闪烁的头灯光束，照亮了前行的路，也照亮了无数旅客的归途。