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铁路青年 春运建功|十里站场内的“青年马拉松”

2025-02-07 13:52 阅读量:7k+

华人号：中华儿女
马拉松比赛人所共知。赛道上，跑者们共同挑战自我，追求极限。而在铁路系统，一年一度的春运，也可堪称是一场独属于铁路人的“马拉松”。
亚洲最大的货运编组站——中国铁路郑州局集团有限公司郑州北车站（简称“郑州北车站”）位于京广、陇海两大铁路干线的交汇处，地处全国铁路路网中心，被誉为中国铁路的“心脏”。每天，四面八方而来的货车在这里交汇并发往全国各地，郑州北车站的驼峰连结员、平面连结员和货检员，当之无愧是这场马拉松比赛的奔跑者。纵横交错的铁轨交织而成的铁道线，便是他们的驰骋的赛道。

2025年1月24日，航拍郑州北站下行驼峰车列推峰解体过程

到达、解体、编组、出发，是在郑州北车站进行中转作业的每列车辆都要完成的四个步骤。春运期间，郑州北车站平均每3分钟就有一列车到达、出发，日均办理量达24000辆以上。
面对挑战，郑州北站的青年“跑者”每日行十余公里、3万多步，完成列车的解体、编组、检查。其中，驼峰连结员每班解体80列，平面连结员每班编组70列，货检员每班检查140列，共同助力春运物资快速、平安运送到目的地。在青年跑者的竞速下，一列列“钢铁巨龙”被迅速排列组合，又向着各自目的地重新进发。
平面连结员“小马”
2025年1月下旬，郑州迎来罕见的雨雪恶劣天气，十里站场都披上了一层银装，雨水夹杂着冰粒，打在车体上发出噼里啪啦的声响。温度骤降，伴随着雾气能见度极低，“青年突击队”员、平面连结员们依旧“奔跑”有序。
“师傅，等会儿我先出动，您在前面帮我立岗。”随着无线电里下达新的调车作业计划，“00后”平面连结员马甲奇拿起作业工具手钩手套，佩戴好棉帽，腰间挂好手电筒，大步流星地从休息室走出，他的身影在即将作业的通道中渐行渐远，最终融入一片雨雪中。

1月13日，平面连结员马甲奇手指末尾车辆车号，与信号楼进行核对

“我们的作业流程有前部和后部，前部作业人员需要提前检查停留车辆和线路，天气不佳，我想主动去前部，让师父能多歇会儿。”马甲奇说道，谈起师父，他眉宇间微微上扬。“我的家乡在甘肃，离这儿有近千公里。从入职到现在，是师父的陪伴和鼓励让我成长。现在，即便恶劣天气，我也可以单独顶岗了。”马甲奇说。此刻的他身着与师父同款的工装，担当起了一名合格的编组场“青年跑者”的重任。
“这会儿下的大，通道湿滑，小马等会儿下车时一定注意安全！”随着师父关切的话语从无线电传来，马甲奇迅速扒乘好车梯，跟随“钢铁巨龙”，为下一场“接力赛”的到来提前做准备。
驼峰连结员“小義”
“地上全是未消散的冰渣，咱们去找点草垫铺上”话音刚落，在作业休息的间隙，冯平義便主动带领大家开始在走行通道内铺设防滑地毯和草垫，清理设备上的冰雪。今年是驼峰连结员冯平義定职的第一年。

1月19日，驼峰连结员冯平羲提开移动车列车钩进行解体

第一年春节在岗，虽然小義坦言不能回家和父母一起过年，心中稍有遗憾，但作为铁路新生代力量，在春运这一场没有硝烟的“马拉松”中，助力铁路运输大动脉安全畅通、快捷发展跑出“加速度”，他又感到满满的自豪。“每次遇到标有老家标识的车辆时，难免会想家，但能经由自己的双手去完成这项工作，保障列车安全发往自己的家乡，心中总会涌起一股难以言表的欣喜与自豪。”

临近春节，冯平義早早把年货寄回了老家。他深知自己的职责所在，便将思念化作坚守的动力，更加努力地投入到春运工作中去。
货运货检员“小杨”
“多看一眼，安全保险，多走一步，远离事故。”说这句话的，是下行出发场的货检员杨子锐。
1月23日，货检员杨子锐检查敞车货物装载状态
春运刚开始不久，杨子锐在检查21213次列车进下发场3道时，猛然看到有卷钢货物严重位移，严重危及行车安全。千钧一发之际，他毫不犹豫地通知值班员扣车，“绝不能让隐患随着列车运行，这是我的职责。”杨子锐坚定地说。
“越是春运紧要关头，越要以心中的尺，规范手中的业。”杨子锐感叹道。大学时期的他便善于总结，始终热爱学习的积极性，这使得他在作业时，脑海里总能立刻浮现出有关该类车种的事故案例。在这场春运“马拉松”里，他要求自己成为一名合格的“鹰眼”护卫，为“钢铁巨龙”的马拉松之旅保驾护航。
铁轨向前，春运期间的青年“马拉松”尚未抵达终点，在十里锦绣的编组场中，“跑者”精神继续传递，永不止步。
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