意媒：新能源汽车最大市场的中国正致力发展“氢汽车”

中国汽车制造商上汽集团计划在2025年前推出至少10款氢燃料电池汽车产品。未来5年，该公司预计将生产一万辆氢燃料电池汽车。意大利Sputniknews网消息，值得一提的是，上汽集团早在2001年就开始该方面的技术研发，已投资30亿元人民币，约合3.7亿欧元，并在氢动力汽车领域拥有500多项专利。

Sputniknews网报道截图

报道称，中国是新能源汽车最大的市场，同时中国政府也长期致力于发展环保新能源交通工具。这无疑是一项巨大的工程，也是一笔巨大的投资，但从长远来看，收益终将会超过成本。文章分析道：首先，随着新能源运输行业的不断发展，中国的研发能力也在增强。对所有国家而言，新能源汽车都是一个全新领域，全球都要从零开始，因此在传统汽车行业不具备优势的中国很可能在新能源领域里实现技术突破，占得“先机”，提升其在全球范围的竞争力；另一方面，按照中国政府的计划，想要走出目前的危机并刺激经济，重点就要放在创新发展上，也就是所谓的“新基础设施”建设上；最后，中国长期关注环境保护，减少二氧化碳的排放将对改善环境大有益处。与此同时，作为碳氢化合物进口量极大的国家，发展新能源汽车也能减少中国对碳氢化合物的依赖。

当然，目前中国最普遍的新能源汽车仍是混合动力汽车和电动汽车。根据中国汽车工业协会的数据，去年中国汽车销量为2800万辆，其中120万辆为新能源汽车。而美国的新能源汽车销量只有中国的四分之一。

图片来源：新华社

值得一提的是，中国为电动汽车提供了相应的基础设施，中国电动汽车充电站的数量和增长率已领先世界。2019年，中国平均每天新建约1000个充电桩；2019年底，中国充电桩总数已超过100万个。欧盟在这方面目前居世界第二，但预计要到2025年左右充电桩数量才将达到100万个。

与之不同的是，世界上并没有太多氢能汽车。根据国际能源署的数据，全球氢燃料汽车只有几万辆，相应的加氢站则更少。比如全美国只有39个加氢站，且都位于加利福尼亚州。也有一些汽车制造厂推出了氢燃料电池汽车系列，例如丰田、本田、现代，但氢能汽车在技术上非常复杂。上海交通大学教授胡鸣若此前在接受采访时也曾表示，氢燃料电池汽车成本昂贵，并且使用起来不太方便。

图片来源：新华社

但从环保角度来看，氢能汽车无疑是非常优秀的，因为它在行驶中排放出来的只有水，而电动汽车则存在锂电池需要处理的问题，且电池本身也可能会引发爆炸或起火等意外。因此，电动汽车和氢能汽车目前都没有真正达到技术上的完善，多重因素导致它们暂时还无法在通用性上与传统动力汽车竞争。然而，这一情况在中国部分地区已发生明显改变，例如深圳已成为全球首个完全使用电动公交车的城市。

报道指出，尽管存在技术难题，但氢能汽车的研发仍在继续向前。根据中国工业和信息化部的计划，2030年中国道路上将出现约100万辆氢能燃料汽车，并将建造至少1000个加氢站。