电动汽车的充电点在哪里？为什么要在厄瓜多尔推广电动汽车？

《厄华侨报》2024 年 10 月 1 日 谢英木

截至 2023 年 12 月，厄瓜多尔共有 82 个充电站（称为 electrolineras）分布在瓜亚基尔、基多、安巴托、昆卡、洛哈、阿索格斯、阿塔卡梅斯、阿约拉港和巴克里索莫雷诺港等城市。不到一年的时间，其数量增加了 161%，目前可用站已经达到 214 个。

现在，除了上述城市外，您还可以在马查拉、曼塔、波托维耶霍、里奥班巴附近、普拉亚斯维拉米尔、奥塔瓦洛、巴尼奥斯、萨拉古罗、比尔卡班巴附近以及农村地区的旅馆中找到它们。

除此之外，还有房屋内的私人充电点。 “全国总共有两千多个充电站，包括家庭、酒店、机场。因此，这是一个更大的网络，足以满足我们为电动汽车提供的使用类型。”跨国公司 Inchape 的经理 Juan Francisco Buccelli 解释道，Inchape 是一家独立的英国汽车经销商，在 46 个国家拥有 51 个品牌的代理。

他说，这些充电站的问题在于，其中很大一部分只适用于某些品牌，而有些充电站对所在地区的客户来说限制了使用。 “没有公司会为了开展业务而设立发电站，”他透露道。

需要在道路上的战略位置设置快速充电点，以方便跨省出行，使这些车辆能够到达目的地。可以连接所有类型电动汽车（包括电动汽车和混合动力汽车）的车站，无论其品牌如何。

这位同时也是厄瓜多尔汽车公司协会 (Aeade) 董事会成员的专家补充道，世界正在朝着电动汽车的方向发展，应该予以推广，但没有义务。

“电动汽车的发展必须以负责任的方式进行。并非所有国家都准备好或应该推动它，更不用说强制它了。我们认为这不应该是强制性的； “当没有最佳的市场条件时，就不能强迫这样做。”

专家表示，这不是解决方案，但从长远来看，这是唯一的出路。

“我们没有针对电池废物的立法。我们对电动汽车没有任何商业监管，品牌必须比以往更加负责才能营销车辆。目前，今年有大量电动汽车品牌进入厄瓜多尔，这是极其危险的，因为这并不是以有意识的方式进行的，”布切利承认。

不利的情况是，进口电动汽车时无法保证其长期可持续性以及这些车辆所需的各种备件和服务。

“当你带来一个品牌并签署一份代表书时，你必须确保车辆能够在多年内获得服务和备件，”他说。

“如果一家小型或非常本地的进口商冒险引入一个不知名的品牌来看看它一年内的销售情况，然后就消失了，那是极其危险的，因为那时显然该进口商不会有兴趣为下一年带来备件十年或十五年，这是应该产生的承诺。”

而且，如果不再有业务，他们就不会继续引进该品牌的汽车。 “让我们记住，每个人都忽视的一个非常敏感的事情是车辆的折旧。任何不负责任地推出的新品牌都会遭受这种损失。”Bucelli 说道。

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在干旱和气候变化的情况下，电动汽车永远是对地球友好的选择，甚至是混合动力汽车，其电气部件与燃烧相结合。

“即使是最少的混合动力车也能节省 15% 到 40% 的燃料消耗，这对环境有帮助，”布切利说。

在100%电动汽车的情况下它们是零温室气体排放的汽车，混合动力汽车排放更少。

停电并不是促进电动汽车发展的障碍，因为停电是暂时的。另一方面，车辆可以在有光的情况下在短时间内充电。

他补充说，有些电动汽车充电六小时后续航里程可达 700 公里，而且可以间隔充电。

一种担忧是可能对混合动力汽车征税，这可能会减缓其商业繁荣。

2019年1月至8月，混合动力汽车销量为963辆，电动汽车销量为65辆，2024年同期分别增至8,793辆和862辆。也就是说，新电动汽车（包括混合动力汽车和电动汽车）的销量从1,028辆增至9,655辆，同比增长839%。这符合全球趋势。

此次涨价还回应了电动汽车进入该国免税的事实，因此它们的销售价格更具竞争力。

EL UNIVERSO 将于 10 月 9 日在桑波隆东圣埃斯皮里图专业大学主厅举办“可持续发展，明智的选择”环境论坛。

（免责：消息来源于西语版宇宙报 由于本人翻译水平所限，难免会有差错，该类文章只为华侨一般性了解厄瓜多尔发生的新闻，有其它重要用途者请以原文为准。对译文中的观点不持任何态度，只为帮您了解信息。编者：本声明适用于全报）