美参议员质问五家航空公司高管：座位和行李费为何如此之高？

【综合讯】周三，美国参议院一个小组委员会的成员对航空公司高管提出质疑，指责他们通过一系列不断增加的费用，向客户收取额外费用，例如优先登机、更好的座位等，这些服务过去是机票价格的一部分。据美联社报道，参议员理查德·布卢门撒尔表示，联邦政府应该审查，甚至可能对航空公司因使用所谓的“垃圾费用”（junk fees）进行罚款。布卢门撒尔指出，座位费对航空公司来说是纯利润，因为它们并不需要为此创建新的座位或增加其他成本。

员认为，航空票价的复杂性使消费者很难为旅行制定预算。“我们在你的飞机上就像囚犯一样，”参议员玛吉·哈桑说。“你们会说，‘你想选座位吗？那就再多收你一些随意的费用。’如果你们能透明地说明这些费用的原因，那就好了。”

尽管费用引发了争议，但这似乎并未阻止人们的飞行热情。交通安全管理局（TSA）报告称，上周日全国机场安检人数接近310万，创下单日新高。今年，TSA历史上最繁忙的15天全部发生在2024年，与去年相比，机场安检人数增加了5%。航空公司高管对“垃圾费用”一词感到不满，认为他们只是为消费者提供了更多选择。

“我们的客户如果优先考虑经济性，可以选择低票价产品，从而避免支付他们不需要的额外服务费用，”美联航首席商务官安德鲁·诺塞拉在听证会上的证词中说。“但我们也有一些寻求更多服务的客户，他们可以选择付费购买他们认为有价值的服务，比如额外的腿部空间或托运行李。”参议员乔什·霍利批评边疆航空和精神航空向员工支付2600万美元奖金，以奖励他们发现行李超规的客户，从而收取额外费用。精神航空对超规手提行李的收费在15到77美元之间。2023年，美国航空公司通过托运行李费获得了超过70亿美元收入，其中美国航空和美联航排名前列。此外，航空公司还通过改签和取消机票的费用获得了10亿美元的收入。参议院小组上周报告称，从2018年到2023年，美联航、美国航空、达美航空、边疆航空和精神航空通过座位费用共收入超过120亿美元，这包括更大腿部空间或靠前的过道座位等费用。