何志平:國家利益至上 長和分拆交易行不通

何志平

據《華爾街日報》日前報道，長和集團擬將43個海外港口資產分拆成兩個交易繼續進行。國家市場監管總局新聞發言人4月27日在回答記者相關提問時鄭重表示，交易各方不得採取任何方式規避審查，未獲批准前，不得實施集中，否則將承擔法律責任。其措辭之嚴厲，令坊間再度震動。就在上月，長和有意向美資拋售上述港口事宜，已引發各界強烈質疑。今次長和又試圖將交易「切蛋糕」式分拆，究竟是正常商業運作，還是玩弄心機企圖逃避複雜交易結構監管？

特朗普冀控制運河加強主導力

特朗普上任僅3個多月就搞得國內外天翻地覆，尤其是4月2日推出的所謂「全球對等關稅」。特朗普冀望藉揮舞關稅大棒實現讓美國再次偉大，但加高關稅一定會造成供應鏈混亂，物價飛漲，通脹走高。拜登執政4年，雖然民眾收入增長19.4%，然而總體通脹率為21.2%，老百姓是入不敷出。特朗普不想重蹈覆轍，上任伊始就誓言要重奪巴拿馬運河等諸多動作，背後都蘊藏着相關地緣政治及地緣經濟的戰略部署，包括紅海、黑海和巴拿馬運河。只有控制住這3個重要節點，美國才能不被拿捏，並防範本土通脹。

其中，紅海危機是2023年全球性通脹高企的重要元兇之一。蘇伊士運河承擔着全球約16%海上貿易，其中32%集裝箱貿易經紅海，假若不經蘇伊士運河而繞道好望角，航程時間則直接增加40%。而且，紅海還是世界石油運輸大動脈，2024年初胡賽武裝不斷襲擊商船行動，僅僅一周紐約油價就上漲3%，布倫特油價上漲3.5%，集裝箱的航運價也飛漲了近五倍。當貨運價格大漲，油價持續上漲，美國的通脹壓力巨大。所以，自3月中旬以來，特朗普對胡賽武裝發動持續的猛烈攻擊。

關於黑海航道，烏克蘭是全球最大糧食出口國之一，俄羅斯是世界最大化肥出口國，而黑海航道主要出口穀物、食品和化肥，是名副其實的糧食咽喉。俄烏戰爭爆發後，雙方曾簽署一份《黑海糧食協議》，允許糧食等貨物運出黑海，但俄羅斯在2023年7月撕毀了該協議，僅3小時後歐洲期貨交易所的小麥價格即漲9%，美國小麥漲8.5%，玉米價格也同步上漲5%。美國雖是農業大國，但糧食價格也受到大幅影響。因此，推進俄烏停火，解放黑海航道，對於美國來說，不光是減少援助負擔，最重要的是控制食品、穀物和化肥價格。

至於巴拿馬運河，儘管其不如蘇伊士運河，只佔世界航運貿易量6%，但對美國異常重要。美國是巴拿馬運河的最大用戶，每年商品進出口集裝箱總量約佔巴拿馬運河總量73%，其每年所有的集裝箱運輸中又有40%使用該運河，總價值約2,700億美元。美國主要依靠巴拿馬運河來貫通其東岸和西岸、北美和南美洲，以及大西洋與太平洋的貨物和能源出口。

巴拿馬運河，絕對是美國最重要的「動脈」，控制了巴拿馬運河，相當於掐住美國貿易咽喉。特朗普現今不遺餘力要控制巴拿馬運河，旨在一面對巴西、阿根廷等國家徵收更高通航費用，增加其大豆、牛肉的出口運輸成本，打擊中國規避購買美國農產品的替代選擇；一面增強美國向東亞輸出油氣能源，提高大宗買賣的議價能力。再者，美國在巴拿馬運河及周邊建有14個美軍基地，一旦美方貨船活躍領域從大西洋移師太平洋，美國海軍力量就可以保駕護航為由，最終將軍事力量重新增派到印太方向，並遏制中國海事力量從太平洋經運河延伸至大西洋。

交易主體始終是美資集團

本次買家意大利航運巨頭家族Aponte持有的地中海航運公司MSC，考慮將兩個巴拿馬港口從長和交易中剝離，先收購餘下41個港口；剩下2個巴拿馬運河港口交易中，51%股權由貝萊德旗下GIP持有，49%由TiL（Aponte家族）持有。顯而易見，買賣雙方意圖通過改變交易組合來完成交易。但不論如何變換名義，交易主體自始至終都是美資財團貝萊德。美媒報道指，這組合有助令美國總統特朗普相信，巴拿馬港口將交由美資控制。特朗普也在本月27日發帖稱，無論是美國軍用還是商用船隻，都必須免費通過巴拿馬運河，更聲言「若沒有美國，這兩個港口根本不會存在。」

由此可以看出，巴拿馬運河交易，已超越商業範疇，不是錢的問題，而是淪為美國要挾中國的談判籌碼。如果貝萊德完成收購，將為美國進一步控制巴拿馬運河，甚至大西洋和太平洋打下基礎，最終目標是確保特朗普現行關稅大戰下的美國通脹安全，以及大幅提高海運成本並精準打擊中國出口貿易。尤其是在上述分拆交易安排之下，所謂「餘下41個港口」位置，不但和中國「一帶一路」倡議途徑高度重疊，橫跨亞洲（7國10個港口）、美洲（2國7個港口）、歐洲（7國13個港口）、中東和非洲（4國9個港口）及其他地區（2國2個港口），而且掌控着全球10.4%集裝箱吞吐量，形成跨大西洋、太平洋的航運壟斷網絡。

國家利益當前 談何在商言商

除此之外，交易所附帶智能調度系統和船舶資料庫，極可能洩露中國貨輪航行數據及貨物資訊。同時，美國恐嚇將對中國貨船徵收每艘150萬美元的高額港口費，若再通過此分拆交易先控制巴拿馬港口，再控制其他41個港口，將對中國形成「航道＋港口雙重封鎖」，不僅導致中國航運成本激增35%，還將嚴重威脅中國能源與商品運輸安全，甚至成為美國拿捏中國談判的巨大籌碼。

4月18日，中國動力電池巨頭、特斯拉主要供應商之一，寧德時代的赴港上市計劃，因美國國會致信要求摩根大通和美國銀行退出其上市承銷事宜，使寧德被迫重組資金，令上市受阻並推遲。美國號稱全世界最為「民主開明」的資本主意國家，尚且要企業服從本國政治議程，這充分說明，各國經濟貿易秩序已漸演變為政商都是國家實力的體現。摩根大通和美國銀行都可服從國家政治，將最賺錢的協議承諾拋之腦後，香港企業又談何「在商言商」而置國家安全和利益於不顧？正如中央港澳工作辦公室主任、國務院港澳事務辦公室主任夏寶龍日前強調的，香港同胞素有愛國愛港優良傳統。那些在關鍵時刻出賣國家利益、替敵人搖旗吶喊的，香港同胞不答應，全國人民也不答應，絕不會有什麼好下場，必將背負歷史的罵名！