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2025坦桑尼亚港口概述

2025-03-13 19:50 阅读量:1.7万+

华人号:华人头条-坦桑尼亚

       近期咨询坦桑尼亚各个港口情况的客户越来越多,这里整理了坦桑尼亚所有港口的一个基本情况,并分析了各自的优劣势,以及使用场景。

 

一、达累斯萨拉姆港(Dar es Salaam)

 

优势
1. 中坦合作升级:中企(中国港湾工程公司)主导扩建后,集装箱年吞吐量从80万标箱提升至140万标箱,成为中国商品进入坦桑尼亚及东非内陆(如乌干达、卢旺达)的核心枢纽。
2. 直达航线开通:2024年山东威海港开通直达达港的航线(30天直达),较传统中转路线缩短30天,适合工程机械、建材等高时效货物。
3. 综合服务能力:拥有东非最完善的清关、仓储和多式联运体系,可对接中坦铁路和公路网络,适合大宗商品和复杂供应链需求。 

劣势

1.严重拥堵:长期超负荷运转(超设计能力130%),导致清关和提货周期延长。
2.成本较高:港口费用及陆运附加成本(如转运至内陆)显著高于其他港口。

适用场景:高价值工业品(如机械、电子设备)、急需物资(如建筑项目配套材料)。 

 

二、坦噶港(Tanga)

 

优势:
1. 中企主导升级:中国港湾工程公司投入429亿坦桑先令(约1.3亿美元)完成扩建,货物吞吐能力从75万吨提升至300万吨,并开通中国直达航线,成为剑麻、木材等传统商品进口的优选通道。
2. 成本优势:取消每吨1.3美元的附加费,操作费用仅为达港的60%-70%,适合大宗散货(如钢材、化肥)。
3. 区域辐射:靠近肯尼亚边境,可兼顾坦桑北部和东非共同体市场。 

劣势:
集装箱能力弱:年处理仅1.5万TEU,不适合大型集装箱船或精密设备运输。 

适用场景:低附加值散货(如农产品加工原料)、区域分拨货物。 

 

三、姆特瓦拉港(Mtwara)

 

优势:
1. 中企替代投资:因巴加莫约港搁置,中国企业转向投资该港,重点开发天然气和矿产运输通道,适合能源相关设备进口。
2. 南部市场门户:连接莫桑比克海峡,可降低坦桑南部省份(如林迪)的物流成本。 

劣势
设施落后:仅有小型码头,依赖支线船舶转运,国际航线覆盖率低。 

适用场景:南部地区矿产开发设备、本地化基建物资。 

 

四、巴加莫约港(Bagamoyo,存在于传说中的第一大港)



潜在变革若中企联合沙特、埃及重启千亿级深水港项目,将成为东非唯一可停靠2万标箱级巨轮的港口,彻底改变中国商品进入非洲的格局。
风险提示目前因环保和债务问题无限搁置,需持续关注政策动态。 

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