塔州政府迫切希望中国南极科考船雪龙号系列重返霍巴特

由于靠近南极洲的特殊地理位置，霍巴特是全球五个南极门户城市之一。

这也是为什么我们可以经常在塔斯马尼亚看到南极光的原因。

据ABC澳洲11月26日报道，塔斯马尼亚政府正试图吸引中国破冰船雪龙一号，雪龙二号（下图）重返霍巴特，邀请中国正在建造中的破冰船使用霍巴特，这也是塔斯马尼亚政府希望搭上中国对南极研究规模扩大的机会。

在疫情爆发之前，中国两艘主要南极科考船“雪龙”号和“雪龙二号”在前往南极洲的途中定期在霍巴特港口停靠，为塔斯马尼亚带来了可观的收入。

不过疫情之后，雪龙号仅在今年三月访问过霍巴特一次。而其它时间一直在西澳的港口停靠。

本月初，塔斯马尼亚州长杰里米·罗克利夫率领贸易代表团访问中国，其中包括访问上海的中国极地研究中心。州长表示，此次访问目的明确，就是希望邀请‘雪龙’号系列重返霍巴特港作为其中国南极科考计划的一部分。

塔斯马尼亚的南极项目目前每年为塔州经济创造约 1.83 亿澳元的收入。

吸引中国破冰船重返霍巴特将带来额外的经济效益。

霍巴特也是澳大利亚价值 5.28 亿澳元的破冰船 RSV Nuyina（下图） 的母港。

霍巴特还经常接待其他极地船只，包括法国破冰船 L'Astrolabe 和美国海岸警卫队的 Polar Star。

霍巴特的麦格理角是许多前往南极洲的极地船只的中途停靠站。

吸引中国南极科考船雪龙号系列返回霍巴特正值中国继续扩大南极研究规模之际，中国在二月份开设了第五个南极研究站，正在建造两艘新的冰上航行船。

随州长参加了中国贸易代表团的塔斯马尼亚极地网络主席理查德·费德表示：中国南极研究规模的扩大为塔斯马尼亚提供了潜在的机会。

疫情爆发前，我们有五艘中国船只停靠港口，他们在那里采购塔斯马尼亚的农产品和服务。

如果中国破冰船能够频繁地访问霍巴特，霍巴特将受益匪浅。

此次对华贸易代表团也是为了恢复这些关系，塔斯马尼亚是东部南极洲的重要补给支持地。

尽管近年来中国极地研究所对霍巴特的使用有限，但一直在保留与霍巴特某种关注。

根据《信息权法》（Right to Information laws）向 ABC 发布的文档显示，该研究所的船运代理于 6 月联系了 TasPorts，中国有关负责人就正在建造的新船询问霍巴特 塔斯曼 大桥的安全通行情况，桥下船舶净空的最大高度是多少（下图）

霍巴特港的船需要港务长批准才能通行，目前有九艘冰级船只获准在霍巴特的塔斯曼大桥下航行。