阿根廷经济未来：米莱计划的下一步是什么？

华人头条阿根廷9月23日讯/Cl：“国家风险降低了吗？美元是否在向通货膨胀值靠拢？强势货币是比索还是美元？盈余还在持续还是停滞？我们的方向很明确，在阿根廷，少有像现在这样，我们所说和所做的都经得起时间的考验。”这句话出自经济部长路易斯·卡普托（Luis Caputo），他在启程前往美国之前与该国最著名的经济学家之一进行了交谈，并在罗萨里奥商品交易所发表了讲话。在那里，他公开了他私下里常常重复的观点。“每个人都希望看到通货膨胀降到零，同时经济增长8%。但我们也要现实一点；不可能在九个月内修复120年的管理失误，”他指出。

“真的有人会这么傻吗，去让人们相信，通过再次贬值来获得竞争力？”他问道。在他接下来的步骤中，将进行与国际货币基金组织（IMF）的第九次和第十次审查，尽管他没有正式承认，但很可能会推进一个新的项目。这次将由路易斯·库贝杜负责，而不再是因总统的强烈批评而受到质疑的IMF官员罗德里戈·巴尔德斯。第十次审查允许在启动新项目时向该机构申请额外资金，但将明确指出，如果发生这种情况，将用于恢复中央银行的余额。

“我们对解除货币管制并不焦虑。我已经说过一千遍了。我们真正担心的是盈余是否能成为常态。这才是我们心中的忧虑，”卡普托在与对方的交谈中愤怒地说道。在接下来的几天里，他们将正式公布大规模投资激励计划（RIGI）的参与者数据，政府的预期显示，这一数字已经超过了500亿美元，并将为尚存顾虑的洗白过程提供一个具体数字。分析人士认为，潜在的洗白金额约为400亿美元。

“最重要的指标是现实。最新的经济数据表明，经济正在复苏，”经济部的人士兴奋地表示。Econviews的负责人米格尔·基古尔补充道：“我们看到的复苏相当普遍但缓慢。虽然积极，但不是以‘V’型复苏的方式，更像是耐克的勾勾形状。”正是Econviews发布了其活动信号灯，其中大多数为绿色，并迅速在自由主义者的WhatsApp群组中传播。

调查结果的看法

然而，从感知上看，有几个黄色信号。本周四，国家统计局（Indec）将公布贫困调查，概括上半年发生的情况。初步估计显示，这一数字将远高于阿尔韦托·费尔南德斯任期结束时的41%，这一数据很可能会被反对派以及布宜诺斯艾利斯省省长阿克塞尔·基基洛夫利用，后者显然已经进入2027年的选举模式。

另一方面，咨询公司Poliarquía本周在其客户中流传的最新调查显示，46%的阿根廷人表示无法维持到月底，比上次调查增加了3个百分点；49%的人表示因物价上涨而受到很大影响，而上个月这一比例为37%。22%的人认为自己和家庭的经济状况很差，几乎是哈维尔·米莱担任总统时的两倍。尽管大多数人仍然将这一现实归咎于前政府，但已有29%的人将责任归于自由主义领导人。

同时，根据Poliarquía的研究，失业问题首次超过通货膨胀成为公众关注的主要问题。这并不是唯一发出警示的调查。另一家主要咨询公司刚完成了一项实地调查，显示60岁以上的选民（主要是“变革联盟”的支持者）对政府的不满增加，因其政策、购买力下降和养老金争议等因素而导致支持率下降。此外，乔治·贾科贝，这家咨询公司的负责人表示，政府的正面形象在过去三个月中持续下降。“这并不是崩溃，正面形象维持在45%，这已经很多，但影响显而易见。首次出现‘不确定性’这一词汇，”他总结道。

航空业的动荡

目前，在阿根廷航空公司（Aerolíneas Argentinas）内部，正弥漫着这样的气氛：这家公司拥有超过10500名员工。“谈判陷入僵局，关于公司可能停飞的假设正在被视为一个可能的情境。”这是危机委员会小组成员之一的明确表态。总统办公室秘书长卡里娜·米莱、内阁部长吉列尔莫·弗朗科斯及其副手利桑德罗·卡塔兰、阿根廷航空公司总裁法比安·隆巴尔多、发言人曼努埃尔·阿多尔尼以及总统顾问圣地亚哥·卡普托是政府战略的主要负责人。

“航空人员工会（APA）主席巴布罗在为我们工作。他做到了没人能做到的，现在所有人都想私有化这家公司，”政府内部对此表示讽刺。“我们已经开始与几家拉美私营公司进行谈判，如果阿根廷人继续遭受胁迫，他们将接管阿根廷航空的运营，”总统发言人预测。已与Gol和Flybondi进行了会晤，明天将与Jetsmart会面，未来可能还会与Azul、Arajet和Avianca接洽。

阿根廷航空目前掌握15个国内航线，因此，长期冲突的假设也让一些省长感到担忧。例如，拉里奥哈（La Rioja）、卡塔马卡（Catamarca）和圣路易斯（San Luis）将完全被隔离。行业监管也不允许其他公司的飞行员驾驶国有公司的飞机，保险问题在现实中也成为了口头争论的障碍。目前，在阿根廷航空，正经历着暴风雨来临前的宁静。电子邮件的流量停滞，活动同样减缓。根据旅行社的数据，预订量下降了近45%，高峰季节的预测每天都在下调。由于冲突造成的损失已超过300万美元。

在此期间，政府正在紧急调查一个备受关注的情景：意大利航空公司（ITA Airways）的诞生。ITA是意大利运输航空（Italia Trasporto Aereo）的缩写，这家新国有航空公司在2021年11月阿利塔利亚（Alitalia）关闭后成立。75年的历史未能抵御自2008年以来阿利塔利亚所遭受的损失。在过去20年里，这家航空公司未能实现年度盈利，面临着低成本航空公司的激烈竞争以及极高的冲突水平。直到关闭的那一周，因罢工而取消的航班高达100个。尽管如此，意大利政府选择重新开始，投资了13.5亿欧元，成立了一家新的国有公司，并在此基础上接收了关闭公司的一些资产，包括飞机和三分之一的员工。对此案例的分析目前也在政府最具影响力的办公室中展开。

团结…能带来力量吗？

与此同时，工会紧密关注他们认为的、带有2001年气息的冲击。尽管他们清楚，现在的对话者与费尔南多·德拉鲁阿时代截然不同，而根据最新的民调，阿根廷社会对于国有航空公司的未来看法也发生了变化。当时，“我们都是阿根廷航空”的口号非常强势，对私有化的拒绝也很高。而如今，情况发生了变化，民调显示出这一点，这让高层和工会都十分清楚。由巴勃罗·莫亚诺和奥马尔·佩雷斯（卡车司机工会）、马里奥·卡利加里（城市公共交通工会）、奥马尔·马图拉诺、胡安·卡洛斯·施密德（Fempinra）、劳尔·杜尔多斯（SOMU）、巴勃罗·比罗（APLA）以及航空工会秘书长胡安·巴布罗·布雷组成的国家运输委员会刚刚成立，旨在建立一个“针对航线、火车、天空、海洋和河流的总斗争计划”。“这张照片纯粹是权贵的象征。越是团结，越是让普通公民远离，”政府官员对此表示兴奋。尽管不应低估的是，这个委员会汇集了“所有领域”的代表，团结并非偶然。

在接下来的几天内，将宣布包含在基础法中的劳动改革的相关法规，并将推动新一轮的公告，由解除管制部长费德里科·斯图尔岑内格发布，这让莫亚诺尤为担忧。在经历了“航空革命”之后，政府预见了所谓的“卡车革命”，接下来将是“海洋和河流革命”。这涉及到对货物运输的进一步放松管制，纳入了由哈维尔·米莱总统签署的第832/24号法令。这意味着几乎完全取消了对超过700公斤货物运输的强制性登记（RUTA），无论是数字还是纸质格式，并允许增加运输重量。“RUTA对超过700公斤的运输是强制的，因此生产商不能在没有经过这一国家官僚程序的情况下，用自己的车辆运输货物，”斯图尔岑内格在X上表示。将这个重量提升到3500公斤，解放了轻型货物和运输行业。“跨管辖区的国家运输许可证”（LiNTI），也被称为“莫亚诺登记”，因其与工会领袖乌戈·莫亚诺有关，作为使用货运车辆的许可也在关注之中，时间紧迫。此外，新环境也让卡车司机在一场最后的战斗中失利，当时法院拒绝将Mercado Libre与装卸工会达成的协议视为无效。法官玛丽亚·亚历杭德拉·达尼洛将永远的工会领袖的卡车拒之门外，进入了阿根廷电子商务的“独角兽”世界，这象征着新经济。（完）