塑强基建支柱优势丨幸福路北延伸工程主线通车，打通西安“东2.5环”交通动脉

3月31日，由中建丝路、中建六局联合承建的幸福路北延伸工程主线通车，成功打通西安“东2.5环”交通动脉，高峰通行时间由20分钟缩短至5分钟，成为西安市“七横十纵”快速路网的关键节点，为西安国家中心城市建设注入澎湃动能。

架桥穿铁，攻坚克难

幸福路北延伸工程南起华清东路，北至矿山路，全长1.51公里，包含1条主线、6条匝道及1条地下综合管廊，主线桥梁全长825米。

建造这条南北向城市主干道，要在密集的铁路、地铁、管线网中“穿针引线”。施工区域紧邻地铁8号线两条平行盾构隧道，距隧道仅3米；涉及26条光缆和电缆，以及燃气、热力管道迁改，被喻为“城市血管”。

项目团队在攻坚克难中书写央企担当，在铁路每日170余趟列车运行的“天窗期”内精准作业，综合采用三维激光扫描、BIM等技术，优化26条管线的迁改路径，确保铁路运营零中断。在地铁保护上，桩基施工采用长护筒跟进工艺，实时沉降监测数据，确保万无一失，以“绣花功”建造城市的“钢铁脊梁”。

超级转体，精准对接

上跨陇海铁路下行线及浐灞站5股道的（80+90m）独塔斜拉转体桥和上跨陇海铁路上行线及三、四线的（60+64m）T构转体桥是本项目的重点控制性工程。

（80+90m）独塔斜拉转体桥转体重量达4.8万吨，相当于3.2万辆小汽车的重量之和，创国内多向不对称斜拉桥转体重量之最。桥梁整体转动角度大，上部结构π形梁不平衡悬臂长，多向不平衡配重难度大，是转体关键性控制因素。2025年3月8日凌晨，转体桥逆时针旋转69.45°后精准对接，最终轴线偏差仅0.8毫米，刷新国内纪录。

（60+64m）T构转体桥是全国最宽单墩双幅转体桥，总重量达2万吨，于2024年12月18日成功实现85度转体。

精益管控，智能建造

项目涉铁施工协调难度大，施工地域环境复杂，技术难度系数高，面临管线迁改、地铁保护、技术要求等难题，项目团队精益进度管控，发挥协同联动优势，抓好工期管理，以“白加黑、5+2”模式推进项目高质高效建设。

项目引入“智慧工地云平台”，用数字化手段提升管理效能；以科技赋能保障施工安全，采用电子围栏系统筑牢铁路限界激光防线，采用“一机一人”防护机制，确保列车通行与施工无缝衔接，项目获评2024年全国标准化工地，举办全国观摩活动，迎来一致好评。

助力民生，连通幸福

项目主线通车，一举打通了“隔站相望”的幸福路和广运潭大道，东二环日均车流量预计下降30%，分流车辆约5万辆，同时显著提升城市片区融合和综合交通枢纽能力，助力西安“东2.5环”成型。

中建丝路、中建六局始终贯彻人民城市理念，坚持“拓展幸福空间”的企业使命，深入实施“一六六”战略路径，为人民美好幸福生活提速，为城市发展赋能，打造共赢发展的幸福空间。