卡塔尔航空入股维珍澳洲合作「湿租协定」引关注

卡塔尔航空公司入股维珍澳洲航空公司（Virgin Airlines），代表合作伙伴提供更多航班的计划受到了悉尼机场的欢迎，但在提交给竞争监管机构考虑的意见报告中，其他几家航空公司对此表示抨击。

澳洲竞争和消费者委员会（ACCC）正在审查卡塔尔航空公司的客机和机组人员代表维珍澳洲航公司提供更多从多哈飞往澳洲航班，维珍澳洲将帮助出售这些机票的提案

作为协定的一部分，维珍澳洲将终止或限制其与前往欧洲、中东和非洲的其他航空公司的代码共用，包括阿提哈德航空、南非航空、维珍大西洋航空和新加坡航空。

迄今为止，竞消委会在本月稍后发布「初步决定」之前，已接到五份就是否允许维珍澳洲开始出售卡塔尔航空公司机票而提出的意见书。

悉尼机场公司的航空增长和战略集团主管布森（ Greg Botham ）表示，每周增加28 趟往返澳洲的航班将「加剧飞往中东航线的竞争，并可能通过降低价格和增加选择使乘客受益」。

他在意见报告中写道「在生活成本压力和机票价格上涨的环境中，这对澳洲人来说尤为重要。」

其他意见来自个人，他们对拟议的卡塔尔航空公司代表维珍澳洲经营国际航班的安排表示担忧，该安排将使卡塔尔航空公司的客机和机组人员运营维珍澳洲往返多哈与澳洲之间的航班。

航空业从业人员拉克利（Scott Rackley） 警告说，这种开放式湿租协定（wet lease，一家航空公司跟其他航空公司租借飞机，连同机上最少一名机组人员一起租。）将开创一个「危险的先例，并可能忽视澳洲航空专业人士的未来」。

「这项湿租协议不仅重新引入了飞机类型，而且重新引入了维珍澳洲在新冠疫情大流行之前曾经运营过——但这一次，与外国航空公司合作。」

「这种安排不仅威胁到维珍澳洲的就业，而且还可能为航空业依赖外国劳动力打开闸门，同时危及包括澳洲航空在内的其他航空公司的就业。」

澳航（Qantas）表示不会反对卡塔尔航空公司买入维珍澳洲25% 的投资提议，但预计将向竞消提交意见书。

在上个月的公司年度股东大会上，澳航董事会主席穆伦（ John Mullen ）表示，他相信监管机构将会「在澳洲就业、澳洲航空服务框架的有效性以及中长期湿租赁安排的适当性」的背景下评估卡达与维珍的交易。

澳航在一项为期两年的协定中使用芬兰航空的飞机和机组人员来往悉尼、曼谷和新加坡。从明年开始，澳航自己的飞行员和机组人员将以所谓的「干租」安排运营芬兰航空的空中巴士A330客机。