香港跨境車主協會強烈反對徵收邊境建設費

2025年3月19日，香港跨境車主協會來到香港立法會大樓，向香港特別行政區立法會交通事務委員會遞交了一份強烈反對意見書，針對特區政府在2025-2026財政年度《政府財政預算案》中提出的向陸路邊境管制站離境的私家車徵收邊境建設費（每車次200港元）的建議。

香港跨境車主協會在意見書中指出，香港在粵港澳大灣區建設中不僅是連接內地和國際市場的重要通道，更是實現國家“引進來”和“走出去”雙向服務的關鍵平臺。《粵港澳大灣區發展規劃綱要》明確提出，要提升粵港口岸通關能力和通關便利化水平，促進人員、物資高效便捷流動。大灣區作為國家戰略，強調區域內的互聯互通。而跨境私家車是跨境企業主、本港外派工作人員、居民商務往來、家庭團聚、跨境學童往返大灣區的重要交通工具。若特區政府新增離境稅將直接大幅增加出行成本，抑制人員流動頻率，削弱大灣區“一小時生活圈”的融合效應，與國家戰略的佈局和方向本末倒置。

該會進一步強調，政府提出收費以“能者多付、用者自付”為原則，但跨境私家車主未必均屬高收入群體，跨境家庭、中小企業主及外派工作人員等群體亦依賴自駕出行以平衡時間與經濟成本。若統一徵收固定費用，將誤傷中低收入及剛需群體，與政策宣稱的公平性相悖。何況跨境私家車在申請指標時，在內地已以投資納稅金額為基本門檻，並承擔內地和香港的車輛檢驗、保險等稅費，用車成本已常年高企。

當前，中小微企業主及外派工作人員、跨境家庭及學童及跨境工作者普遍依賴私家車通勤。以每日往返計算，年費用或高達數萬港元，遠超普通家庭承受能力。在目前貿易戰在目前貿易戰、關稅壁壘日逾加劇、中小微企業內憂外患之際，徵收邊境建設費對於中小微企業主和民生來說，可謂是百上加斤，舉步維艱！ 

該會代表指出，對陸路離境私家車徵收邊境建設費違背國家發展戰略，將大幅增加交通成本，抑制私家車使用意願，導致跨境基建（特別是港珠澳大橋）資源閒置，嚴重阻礙粵港澳大灣區建設和互聯互通。希望能相關部門能探索更兼顧財政需求與區域融合的替代方案。發揮好「一國兩制」優勢，更好融入國家發展大局，善用內聯外通的特點，讓香港真正成為 「超級連絡人」和「超級增值人」。