拉美首条高铁花落谁家？秘鲁对与中国合作信心十足

近日，秘鲁交通和通信部积极推进利马 - 伊卡高铁项目，这一总投资高达65亿美元的项目，有望成为拉美地区首条真正意义上的高铁。项目建成后，将大幅提升秘鲁的交通效率，加强区域经济联系，对该国乃至整个拉美地区的发展都将产生深远影响。

利马 - 伊卡高铁全长280公里（部分报道称全长323公里，具体长度或因设计调整而异），连接秘鲁首都利马与南部重要城市伊卡 。线路设计最高时速达200公里/小时，建成后运行时间将从目前的4小时缩短至2.5小时。沿线计划设立15个车站，覆盖约600万人口区域，日均运送乘客可达4.5万人。根据规划，这条高铁将采用客运和货运混合交通模式，充分考虑秘鲁沿海地区地理特征，包含47公里的高架桥和32公里的隧道，以确保工程可行性与安全性。项目预计于2026年开工建设，2031年投入运营。

早在2019年12月，秘鲁政府就决定通过公私合作（PPP）模式推进这一项目。当时，秘鲁交通和通信部与中国铁路建设有限公司（CRCC）牵头的财团签署了一份价值4200万索尔（约1200万美元）的合同，委托其进行项目预投资研究。该财团成员还包括中国铁路工程公司秘鲁分公司（Creec Peru）、Vitrubio Ingenieria和Fynsa Ingenieros等企业。预投资研究原计划2020年9月完成，随后由秘鲁私人投资促进机构（Proinversión）在2021年启动招标，但受新冠疫情影响，项目进度有所延迟。目前，设计工作已于2024年全面展开，中国铁路建设有限公司凭借在高铁领域的丰富经验和技术优势，在项目招标中处于领先地位。

尽管秘鲁官方尚未公布最终中标企业，但据《Railway Gazette International》报道，中国铁路建设有限公司牵头的财团在技术评估和资金实力上优势明显。分析人士预计，该财团将在2025年底的招标中胜出，负责项目主要建设工作。利马 - 伊卡高铁建成后，将与中国港湾工程有限责任公司投资35亿美元建设的钱凯港形成海陆联运体系，进一步提升秘鲁的国际贸易和物流能力。

目前，中国企业在秘鲁基础设施建设中占据主导地位，但也面临着国际竞争。西班牙的ACS和FCC、意大利的Impregilo和Ansaldo、法国Alstom、德国Siemens等国际巨头均在秘鲁的铁路和地铁项目中有所涉足。例如利马地铁2号线的建设就吸引了多家欧洲企业和本地公司Cosapi的参与。不过，在利马 - 伊卡高铁项目中，中国企业的高铁建设经验和成本优势几乎无可比拟。一位不愿透露姓名的秘鲁官员向《Peru Reports》表示：“中国在高铁领域的技术成熟度和融资能力是其他国家难以匹敌的，这让我们对与中国合作充满信心。”

秘鲁政府强调，招标过程将保持透明和开放，不排除其他国家企业联合投标的可能性。2025年的招标结果将最终决定这一项目的归属。近年来，中国通过“一带一路”倡议与多个拉美国家深化合作，秘鲁已成为重要伙伴。如果利马 - 伊卡高铁按计划推进，秘鲁将成为拉美首个拥有高铁的国家，其经验或将激励邻国效仿，进一步推动整个拉美地区的基础设施建设和经济发展。