新州改革公路收费制度将建立更公平收费系统

新州议会通过了一系列改革，旨在建立一个公平的收费系统。

该改革旨在将悉尼13条独立的收费公路整合为一个协调运作的网络，改革将为重新设计公路收费制度奠定基础，以更好服务驾驶者的需求。

修订后的“交通管理法”为独立定价与监管委员会（IPART）提供法律依据，对悉尼收费公路的价格进行监管，确保收费公平透明，一个独立的行业收费客户申诉专员将负责处理驾驶者与收费公路运营商之间的争议和投诉。

新州将成立由州政府持有的实体新州公路管理局（NSW Motorways），负责监管改革后的收费公路网络，并与私营公路所有者合作推进收费改革。

该实体将管理不属于私营特许经营协议的收费公路，如悉尼海港大桥和隧道，以及即将完工的西部港口隧道（Western Harbour Tunnel）和M6一期工程，还将吸收E-Toll的零售业务和收费通知功能。

新实体将确保任何因收费网络改革而产生的收益回馈于新州公众，而非流向私人运营商。

同时，为避免私营收费特许经营者因网络统一定价结构而遭受损失，可能引入收入调整机制。

Fels收费审查报告，被收费客户最大的挫折在于缺乏明确的外部争议解决渠道，而此次改革后将通过独立申诉专员提供这一功能。

政府已与收费公路特许经营商展开谈判，以期在未来数十年内为悉尼驾驶者争取更优惠的收费协议。计划中的收费网络将优先考虑驾驶者的利益，特别是来自西悉尼等高频使用收费公路地区的家庭，帮助他们应对生活成本的压力。

新州道路厅长格雷厄姆（John Graham）说，我们正在结束自由党主导下的“收费狂潮”，重新掌控收费价格，为世界上收费最多的城市建立一个更公平的网络，成立新机构也是独立收费审查中的关键建议。它将整合目前的13条（未来将增至15条）收费公路，并实施更公平的网络价格结构。这些改革直接针对帮助驾驶者及其家庭，尤其是那些无法避免定期支付昂贵收费的西悉尼居民。