土耳其航空考虑恢复以色列航班

尽管以色列和土耳其之间存在外交紧张关系，但以土耳其航空为首的土耳其航空公司正考虑于 6 月恢复特拉维夫 - 伊斯坦布尔航线的航班。航空业消息人士认为，土耳其航空将于 6 月小规模恢复服务，并于 2025 年 10 月全面恢复运营。

土耳其航空 49% 的股份由土耳其政府投资基金持有，但其经营方式为企业经营，盈利能力决定业务决策。然而，政府不仅对经济决策有影响，还对政治决策有影响。

直到 2023 年 10 月战争爆发，土耳其航空一直是本·古里安机场的主要航空公司之一。2019 年，在新冠疫情爆发之前，土耳其航空在以色列机场的运营量排名第四，市场份额为 4.87%。尽管战争爆发后土耳其航空立即停​​止了在以色列的运营三个月，但土耳其航空在 2023 年仍保持了其地位。土耳其低成本航空公司 Pegasus 也正在考虑重返以色列，当时在市场份额方面排名第 12 位。

据业内估计，特拉维夫-伊斯坦布尔航线是土耳其航空最赚钱的航线之一，部分原因是伊斯坦布尔的转机需求量很大。这些航班的运营成本相对较低，大多数乘客选择转机前往欧洲、北美和亚洲。事实上，飞往以色列的航班对于土耳其本身的旅游业来说并不是必要的（即使没有以色列游客，土耳其的旅游业也在增长），而是为了加强土耳其航空的国际航班网络。

土耳其航空重返以色列的最终决定预计将于 5 月做出，届时将重新分配航班时刻（起飞和降落的时间段）。土耳其航空和 Pegasus 航空本应在 3 月做出决定，但由于该地区仍然存在安全不确定性，他们获得了更多时间来做出决定。

航空公司如果频繁使用已获得的起降时刻，则可以保留该时刻，但如果不加以利用，该时刻可能会被重新分配给其他航空公司。土耳其航空和飞马航空多年来为获得起降时刻付出了巨大努力，但如果它们继续不飞往以色列，可能会失去这些时刻。

业内消息人士称，土耳其航空和飞马航空明白，如果它们不尽快恢复以色列的运营，飞迪拜航空将利用空出的航班时刻。因此，土耳其航空和飞马航空将失去方便的出发和到达时间，这将使竞争对手获得更大的存在感，并在每日飞往以色列的航班上实现利润最大化。

为了说明时刻的重要性，在新冠疫情期间，当客流量很低时，航空公司甚至运营几乎空的航班，以保住抢手的时刻权——这些航班被称为“幽灵航班”。

目前，飞迪拜航空每天有 8 个航班从特拉维夫飞往迪拜，它已经成为土耳其航空和飞马航空的竞争对手，能够将乘客送至迪拜机场。迪拜机场与伊斯坦布尔机场一样，都是全球航班中转的重要枢纽，尽管规模不如伊斯坦布尔机场。

土耳其航空的缺席在本古里安机场尤为明显。战争爆发前，该航空公司每天在特拉维夫-伊斯坦布尔航线上运营超过 10 个航班，高峰期甚至每天运营 16 个航班。2023 年 7 月和 8 月，超过 5% 的经过本古里安机场的乘客乘坐土耳其航空的航班。