中国布局摩洛哥：电动汽车行业的全球战略棋局

在中国领导层2024年11月从巴西二十国集团峰会回国途中对摩洛哥的短暂访问背后，隐藏着一盘深远的全球战略棋局。

此次访问不仅彰显了中国对维护其在电动汽车行业主导地位的决心，也可能预示着摩洛哥即将成为大国贸易战中的关键战场。

本文是阿中产业研究院“摩洛哥生意经”系列第40篇，深度介绍中阿投资、贸易和工程建设领域的产业政策、法律法规、产业趋势、市场需求、竞争格局和潜在交易机会。

在中国电动汽车出口面临欧美日益加强的保护主义政策之际，中国领导层的摩洛哥之行显得尤为引人注目。

欧盟的绿色协议和开放战略自主政策，以及美国的《通胀削减法案》（IRA），均旨在保护本土工业供应链，减少对中国的依赖，这对中国电动汽车行业构成了严峻挑战。

2023年，中国电动汽车出口量达到120万辆，同比增长77.6%，其中47%出口至欧盟。

然而，今年10月，欧盟批准了高达35.3%的新关税，在美国，对中国电动汽车的关税也从25%提高至100%，特朗普更是威胁要对所有中国商品征收60%的关税。

这些措施无疑将提高欧美消费者的购车成本，同时挤压中国出口商的销售和利润空间。

面对这一困境，中国电动汽车行业开始寻求离岸外包，以避开新的出口限制，继续将产品销往西方市场。

摩洛哥，这个北非国家，因其独特的地理位置和资源优势，成为了中国电动汽车行业离岸外包的理想选择。

摩洛哥控制着欧洲72%的汽车市场份额，且磷酸盐岩储量居世界首位。

随着全球逐渐放弃NMC锂离子电池，转向更便宜、更安全的磷酸铁锂（LFP）电池，磷酸盐岩将成为电动汽车电池生产的关键原料。

此外，摩洛哥还与美国和欧盟签订了自由贸易协定，并是非洲大陆自由贸易区（AfCFTA）的成员，这为其在中国电动汽车行业的全球布局中占据了重要位置。