为什么现在国内开始大规模挖运河？

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近几年，我国运河建设正如火如荼地推进，浙赣粤、江淮、平陆、荆汉、湘桂五大跨省级运河及河南省内河水运项目集群建设纷纷提上议程或上马，总投资规模将超过9000亿元人民币，引发全社会广泛关注。

六大运河建设概况

浙赣粤大运河 ：连接浙江、江西和广东三省，总长1988公里，其中赣粤段1228公里，投资1500亿元；浙赣段760公里，投资1700亿元。建成后将实现长江与珠江水系联通，形成纵贯东部沿海的运河经济走廊，推动长三角、珠三角、京津冀三大经济圈深度融合，使江西等内陆省份获得长江 - 珠江黄金水道双通道，战略价值重大。

 

江淮运河 ：位于安徽省境内，连接长江和淮河，总长1000公里，按Ⅱ级航道标准建设，总投资912.71亿元。该运河结束淮河中游及长江中下游水运不畅的历史，形成南北黄金水道，缩短运输航程，降低物流运输成本，促进沿线地区经济发展。

 

平陆运河 ：坐落在广西境内，连接南宁至北部湾，全长134.2公里，投资727亿元，设计通航5000吨级船舶。建成后将改变广西临海无江河直接通航入海的现状，提升西部地区货物出海效率，降低运输成本，成为西南地区对接东盟的陆海新通道。

 

荆汉运河 ：地处湖北荆州至武汉，长约236公里，投资784亿元，可通行万吨级船舶。该运河的建设将缩短长江中游航程260公里，减少运输时间14小时，年降物流成本超300亿元，未来还将成为长江 “黄金水道” 的重要分流通道。

 

湘桂运河 ：连接湖南和广西，全长约300公里，投资约1500亿元。建成后将构建长江中上游至北部湾最捷水运通道，使湖南矿石、农产品等大宗货物可经珠江直达粤港澳，推动中西部地区深度融入 “一带一路” 建设。

 

河南省内河水运项目 ：河南同步推进47个内河水运项目，总投资1416亿元。通过扩建周口港、信阳港等枢纽，打造淮河、沙颍河等四条通江达海通道，形成2000公里航道网，使河南大宗货物水运成本下降60%，强化与长三角产业对接。

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《推进实施内河水运体系联通工程行动方案》

 

交通运输部最近出台的《推进实施内河水运体系联通工程行动方案》，明确了我国内河水运发展的具体目标和任务。该行动方案聚焦于构建更加完善、高效的内河水运体系，通过一系列具体措施和项目布局，旨在充分发挥内河水运在大宗货物运输、区域经济协同发展等方面的优势。

其主要内容包括加快推进重点水运工程建设项目，提升内河航道等级和通航能力，加强港口枢纽建设等。这一行动方案的实施，将进一步推动我国内河水运事业的发展，为国内大规模挖运河提供政策指引和支持，促进内河水运更好地服务于经济社会发展大局，助力构建新发展格局。

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大规模挖运河的原因

 

发挥水运经济优势 ：水运具有运能大、成本低、排放少的比较优势，其运输成本仅为铁路的1/2、公路的1/5。在当前经济形势下，大规模挖运河能够有效降低物流成本，提高货物运输效率，促进区域经济发展。特别是对于煤炭、矿石、钢铁、粮食等大宗货物的运输，水运的成本优势更加明显，有助于推动相关产业的发展，增强我国货物在国际贸易中的竞争力。

推动区域经济协同发展 ：我国地域辽阔，不同地区的经济发展水平存在一定差异。通过开挖运河，能够加强区域之间的联系和合作，促进资源的优化配置，实现区域经济的协同发展。例如，浙赣粤大运河将连通京津冀、长三角以及粤港澳大湾区，使江西等内陆省份更好地融入国家经济发展大局；湘桂运河将推动长江经济带和珠江经济带的货物交流，带动中西部地区经济的发展，缩小区域之间的发展差距。

完善综合交通运输体系 ：尽管我国目前已经修建了大量的铁路和公路，但水运在综合交通运输体系中仍然具有不可替代的作用。大规模挖运河可以进一步完善综合交通运输体系，实现多种运输方式的协调发展。例如，平陆运河建成后，将与铁路、公路等运输方式共同构成广西及西南地区的综合运输通道，提高整个区域的运输能力和效率。

促进内需扩大与经济内循环 ：在国际经济形势不确定性的背景下，扩大内需、促进经济内循环是我国经济发展的重点工作之一。运河建设能够带动沿线相关产业的发展，创造出大量的就业岗位，增加居民收入，从而促进消费，扩大内需。同时，运河的建成也将进一步打通我国经济的内循环，促进国内市场的繁荣，推动经济的可持续发展。

传承和弘扬运河文化 ：运河在我国历史上具有重要地位，许多运河沿线分布着丰富的文化遗产和旅游资源。大规模挖运河的过程中，可以对这些文化遗产进行保护和开发，传承和弘扬运河文化，推动文化旅游产业的发展，促进区域间的文化交流与合作。

作为社会分配的过程

 

大规模挖运河在一定程度上也是一种社会分配的过程。一方面，从区域角度来看，它能够促进区域经济的均衡发展。我国不同地区的经济发展水平存在一定差距，通过开挖运河，可以加强经济发达地区与欠发达地区之间的联系，使欠发达地区更好地融入国家经济发展的大局，分享经济发展的成果。例如，浙赣粤大运河建成后，将提升江西省的区位优势，促进江西等内陆省份的经济发展，缩小与沿海发达地区的经济差距。

 

另一方面，从就业角度来看，运河建设能够创造大量的就业岗位。在建设和运营过程中，需要大量的劳动力，包括船员、货车司机、搬运工人、采砂工人、疏浚工人等直接就业岗位，以及港口周边餐饮店、超市、理发店、宾馆等第三产业的间接就业岗位。这对于缓解就业压力、提高居民收入水平具有重要意义。像南充这样的工业相对薄弱的城市，通过发展水运，已经使吞吐量占据四川水运的大半江山，为当地创造了众多就业机会。

结语

 

国内大规模挖运河是一项具有深远意义的战略举措。它不仅是完善综合交通运输体系、发挥水运经济优势、推动区域经济协同发展、促进内需扩大与经济内循环的客观需要，一定程度上这也是一种社会分配的有效手段，有助于促进区域经济均衡发展和增加就业机会。随着浙赣粤、江淮、平陆、荆汉、湘桂五大跨省级运河及河南省内河水运项目集群建设的不断推进，我国的内河水运体系将日益完善，这将进一步推动我国经济的高质量发展，助力构建新发展格局，为实现中华民族伟大复兴的中国梦提供有力支撑。