相当于1.7亿辆燃油车停驶一年→ “水电入苏”助江苏碳减排超6亿吨

4日一早从国网江苏省电力获悉，依托三大“水电入苏”工程，江苏累计接收西部清洁水电已逾7000亿千瓦时，相当于减少二氧化碳排放超6亿吨、1.7亿辆2.0升排量的燃油车停驶一年。

这一成果不仅为江苏经济注入绿色动能，更成为全国“双碳”战略落地的典范。

作为经济强省，我省年用电量位居全国前列，但省内能源资源相对匮乏，难以满足迅速攀升的用电需求。因此依托我国“西电东送”战略，从省外引入清洁能源，成为破解发展瓶颈、实现绿色转型的关键路径。

三大“巨头”究竟是哪些？从哪里输送电能往哪里去？

2003年，国家“西电东送”主动脉、三峡首条外送输电通道——±500千伏龙政直流工程（龙泉至政平直流输电工程）投运，已累计送电江苏超2500亿千瓦时。

2012年，江苏首条特高压“电力高速公路”—±800千伏锦苏直流工程（起点四川落点江苏省苏州市）建成投运。

截至今年3月底，该重大工程已累计输送电量近4100亿千瓦时，成为全国首条输送电量破4000亿千瓦时的特高压直流输电工程，极大缓解了江苏地区用电紧张局面。

随着国家“双碳”目标的提出，我省能源绿色转型步伐不断提速。

2022年，全球首个特高压混合级联柔性直流输电工程—±800千伏建苏直流工程正式竣工投产。

截至目前，该工程已向江苏输送清洁电能近600亿千瓦时。至此，三条直流输电工程构建起西南水电入苏的“绿色动脉”，累计为江苏减少碳排放超6亿吨。

6亿吨减排的背后，是一本能源结构与经济社会发展变革的“绿色发展账本”。

2003年之前，江苏能源结构以煤炭等化石能源为主，全省全社会用电量中的清洁能源占比不足5%。2003年后，随着新能源发展不断提速和西南水电的不断引入，江苏全社会用能的含绿量不断提高。

至2024年，江苏全社会用电量中的清洁能源占比已经超过30%。

“减少碳排放6亿吨，相当于1.7亿辆2.0升排量的燃油车停驶一年，按2024年全国碳市场碳排价格最低价69元/吨来计算，减排价值已超414亿元。”国网江苏电力调控中心系统运行处处长刘林介绍。

此外，近年来江苏积极推进省间风光绿电交易，山西、华北、新疆等地的风光绿电通过雁淮、锡泰等特高压通道跨区输送至江苏。2024年江苏省间绿电交易占比从10%提升至近60%，进一步提升全社会用电“含绿量”，增强外贸企业产品竞争力。

如今，外贸企业成为绿电交易主力军。2024年江苏外贸出口达3.65万亿元，增长8.3%，其中，外贸企业绿电消费已占绿电交易总量的72.73%。

相关负责人透露，预计到2027年，江苏可再生能源接网消纳规模将达到约13000万千瓦，将进一步助力长三角地区加快实现“双碳”目标进程。为此，国网江苏电力将加快规划建设扬镇直流、南通—苏州GIL过江通道加强等工程，应用“嵌入式”直流、“交流改直流”、移相器等技术，提升北电南送输电能力和省内绿电消纳能力。加速长三角“双碳”进程，为高质量发展提供更强劲的绿色引擎。

记者 倪敏