空难悬案：埃及航空990号班机空难始末

埃及航空990号班机空难与我们上期讲到的胜安185号空难一样，空难原因也是至今的未解之谜。让我们来了解一下这起空难的全部经过。

埃及航空990号班机是埃及航空定期往来埃及开罗与美国洛杉矶之间固定线航班，中途经停美国纽约。飞机的机型是波音767-366ER宽体客机。

1999年10月31日，美国东岸时间凌晨1:50分，航班坠落在美国马萨诸塞州南塔克特岛以南60英里的大西洋海面上，事故造成机上217人全部遇难。

事故当天的凌晨1点，埃及航空990航班搭载了203名乘客，与往常一样准备起飞，由于是越洋航班，飞机要飞行10小时，所以航班上一共配备了14名机组人员。其中包括4名飞行员，（当中2名是后备机长和机师，加上10名乘务员）。

航班的机长是拥有14384小时飞行经验的57岁的艾哈迈德·哈巴希。副驾驶是37岁的阿德尔·安瓦尔。后备机长为52岁的拉乌夫·努尔丁和59岁的后备副机长贾迈勒·巴图提。

凌晨1点20分，副驾驶安瓦尔取得了塔台的起飞许可，由于埃及航空的飞行员是穆斯林，所以经过例行的祝福语后，埃及航空990号航班正式进入了起飞阶段。

班机在美国肯尼迪国际机场起飞后30分钟，从雷达上消失，并与控制塔失去联络。飞机由原定的飞行高度急降至16,000英尺，随后又爬升至24,000英尺，最后航班又极速俯冲，直至坠落在大西洋海上，整个过程只是36秒。

事后调查飞行记录显示，飞机全部动作，完全受升降舵控制。机长和副驾驶的控制记录也显示，他们的操作也完全符合升降舵的移动，也就是说，飞机的急降急升完全是在人为受控的范围内。这个区域当时没有其它飞机，也没有证据显示飞机曾发生爆炸。飞机的引擎也全程工作正常，直到人为关掉引擎后，飞机左边的引擎因压力过大而脱落之前引擎的工作都一直保持正常。那么飞机在完全受控的情况下飞机为什么会出现如此大的动作并最终坠毁呢？

事故发生后，美国海军打捞舰，从水深七八十米的海底飞机残骸中发现并打捞了失事飞机的两个黑匣子。黑匣子数据显示，990航班在坠毁前曾突然骤降并使乘客一度失重，在坠海之前又曾一度爬高，后来两个发动机突然停止运转，飞机便一头栽入大西洋中。

据美国国家交通安全委员会 公布的飞机最后3分钟的情况是，

起初飞机保持正常飞行高度，之后自动驾驶系统被关闭，飞机动力被降低，开始急速下降，降速超过0.86马赫，飞机被引擎关闭，飞机短暂的找到平衡随后飞机由上升改为下坠;直至沉入大海，全程历时2分40秒；

美国国家运输安全委员会认为，是备勤机师贾迈勒·巴图提有意使飞机坠毁。记录中显示，他的口中不停念着（我把信念都交托给真主），接着他减小了发动机油门，使飞机的冲力降低，这导致了飞机进入俯冲状态。

同时美国国家运输安全委员会还认为，备勤机师贾迈勒·巴图提是刻意提前换班进入驾驶位，而且在正机长离开驾驶室时控制了飞机。

根据飞行数据记录仪的资料判断，巴图提关闭了自动驾驶以后前推驾驶杆，还有作出和正机长挽救客机完全相反的操作，导致飞机的坠毁。而飞机出现的短暂爬升，正是机长赶回驾驶位极力挽救的结果。

不过，这些只是美国当局的推断且未经证实，但可能有杀人倾向或自杀倾向的说法则在分析报告上被指出。

另一方面，埃及当局宣称美国国家运输安全委员会的调查并不专业，因为他们认为埃及人根本不喜欢自杀。埃方认为，飞机坠毁的原因大致有三种可能性，一是飞机存在技术故障，二是机内有爆炸物，三是被导弹击落。埃方认为飞机技术故障最有可能是飞机坠毁的原因，埃及《金字塔报》还发表消息说，美国航空机构已承认波音767飞机的升降控制系统可能存在严重技术问题，这有可能是造成埃航飞机坠毁的真正原因。

而美国国家运输安全委员会的调查员认为所有的客观线索与证据都指向了人为因素导致了990号航班的悲剧。并且，埃及政府的理据经过美国方面的论证，全部都和事实不符。

例如，埃及方面指升降舵失去控制，但美国方面指当时升降舵是处于「分裂的状态」。在这种情况下，一边是升而另一边是降，这种情况在767上只有飞行人员的操作才会做到。事故原因来源于机组人员蓄意坠毁，但埃及政府坚持认为飞机机件出现问题。

由于各方存在诸多不同意见，埃及航空990号航班坠毁的原因至今仍是未解之谜。

客机最终在1点52分从雷达屏幕上消失，在距离美国海岸线100公里处坠入大西洋。

不过，在后来美国FBI的调查或许可以证实飞行员蓄意坠机的说法，当时机上203名来自7个国家的乘客中，包括33名在美国受训的埃及军官和飞行员，以及埃航767机型总飞行师哈特姆·鲁什迪。（请记住这个人的名字，后面我会提到）

FBI对巴图提进行了仔细调查，发现这个人的确存在一些问题。巴图提原本是埃及空军中的一名飞行员教练，因为违反军纪被上级开除，后来到埃及民航公司当飞行员。

巴图提本人生活作风有极大问题，时常骚扰女性，因此常常闹出丑闻，给公司造成了不良影响。在事发航班起飞的前一天，该航空公司的首席飞行员哈特姆·鲁什迪（在当天的飞机上）才跟巴图提宣布了停飞美国航线的处分，这让巴图提心生怨念。

又恰巧在当天航班上又遇见了当初在部队开除他的上级，他正带着33名刚从美国学习结束的埃及飞行员准备坐该飞机回到埃及，当时可以说巴图提痛恨的几个人处理过他的人都在这架飞机上，因此多方怨念杂糅，巴图提就心生制造空难报复上级的念头。

事发后，美国海岸警卫队接到消息后便赶赴灾难现场，十月下旬的大西洋海水冰冷刺骨，正常的存活时间只有5~6个小时。救援人员在事发地仅发现了碎片，没有发现任何生还人员。