巴拉圭河水位降至历史新低

（9月19日编译）巴拉圭国家航务港口管理局（ANNP）近日报告称，目前巴拉圭正遭遇百年来最严重的旱灾，迫使航线货运量减少，主要贸易路线受影响。

最近几周，巴拉圭河（Río Paraguay）部分河段出现了历史最低水位。对此，巴拉圭气象和水文局（DMH）水文分局长豪尔赫·桑切斯（Jorge Sánchez）解释，巴拉圭河在5月至9月间会出现季节性低水位。同时，自2020年以来，巴拉圭河流域及其源头潘塔纳尔湿地（Pantanal）一直降雨不足。此外，巴拉圭河的水位预期情况也并不乐观。

气象和水文局报告称，在巴拉圭河流经亚松森市（Asunción）河段上，有巴拉圭最大的港口，该河段水流一直在减少，13日的水位低于-1.02米；15日，水位继续下降，达到-1.06米；16日，水位再创新低，为-1.09米。

国家航务港口管理局疏浚负责人本哈明·马丁内斯（Benjamín Martínez）谈道：“我们正在经历一个非同寻常的情况，在我们用水文测量仪读取数据的120多年里，从未出现过这种类型的低水位报告。”

马丁内斯指出，巴拉圭河的状况迫使船只减重。在南部河段，船舶的实际载重量为70%。上游（北部）的情况更为复杂，那里的水流来自巴西和玻利维亚，船舶实际载重量不到50%。他承认，“现在的水位已经不适合向北部地区运输了”。

据悉，巴拉圭河水量减少不仅影响了巴拉圭，还影响了巴拉圭-巴拉那水道（Paraguay-Paraná）流经地区。该水道是沿巴拉圭河、巴拉那河及其部分支流建立的运河航道系统，是从巴西卡塞雷斯港（Cáceres）通往乌拉圭新帕尔米拉市（Nueva Palmira）的天然走廊。巴拉圭河运和海运船东协会（Cafym）的数据显示，去年该水道运输的货物超过2500万吨，其中60%是进出巴拉圭的货物。

河运和海运船东协会会长劳尔·巴尔德斯（Raúl Valdez）指出，巴西南马托格罗索州（Mato Grosso del Sur）矿区的铁矿石运输已受到巴拉圭-巴拉那水道水位下降影响。自9月以来，这项服务“实际上已中断”。

巴尔德斯补充，尽管货物继续从亚松森市运往南方，但航行在“困难的条件下”进行。

据瓦尔迪兹估计，与去年相比，今年巴拉圭-巴拉那水道的货运量可能会下降29%。平日，该水道90%的货物由巴拉圭商船队运输，该船队拥有2800艘船只，是世界第三大商船队。