一季度中国成了乌兹别克斯坦最大投资国家

根据乌兹别克斯坦国家统计委员会近日公布的报告，2025年第一季度，乌固定资产投资额达120.4万亿苏姆（约93.4亿美元），其中外国投资和贷款为85.5万亿苏姆（约66.3亿美元），占比71%。

中国为乌最大投融资来源国，对乌投融资28.5万亿苏姆（约22.1亿美元），占比约为33%，其后依次是：

俄罗斯：8.55万亿苏姆（约6.63亿美元），占比10%；

土耳其：4.4万亿苏姆（约3.448亿美元），占比5.2%；

沙特阿拉伯：4.02万亿苏姆（约3.117亿美元）占比4.7%；

荷兰：3.16万亿苏姆（约2.45亿美元），占比3.7%；

德国：2.82万亿苏姆（约2.188亿美元），占比3.3%。

此外，截至4月1日，就在乌外企数量而言，中国以3711家（占23.6%）位居第一，其后依次为俄罗斯（3033家，19.3%）、土耳其（1942家，12.3%）、哈萨克斯坦（1082家，6.9%）和韩国（663家，4.2%）。

乌兹别克斯成为了中国最大的投资方还是有原因的：

1.得益于战略区位与资源禀赋优势

乌兹别克斯坦地处中亚腹地，是连接欧亚的陆路交通枢纽，覆盖中亚、中东、俄罗斯等市场，具备辐射3亿人口的地理优势。中吉乌铁路等互联互通项目的推进（预计2025年完成可行性研究），进一步强化其作为“一带一路”南线核心节点的地位。

乌兹别克斯坦拥有“四金”资源（黑金石油、黄金、蓝金天然气、白金棉花），且可再生能源潜力巨大（如年日照320天、太阳能储量5000亿标准煤）。中国在能源转型需求下，重点投资其天然气开采、光伏电站（如寰泰能源500MW山地风电站）和矿产资源开发。

2.乌政府政策环境与投资吸引力

乌政府自2016年起推动经济改革，简化外资审批流程，设立20多个经济特区，提供税收优惠（如生产性企业前两年免除设备及原材料关税）。2024年《中乌互免签证协定》落地，便利人员往来。

2023年米尔济约耶夫总统以87.05%得票率连任，延续政策连续性，世界银行预测2025年乌GDP增速达6%。世界银行营商环境排名从2017年的第76位提升至2024年的前20强。

3.中乌战略合作深化

2024年两国升级为“新时代全天候全面战略伙伴关系”，并在中国—中亚机制下建立12个重点领域部级合作机制，涵盖能源、交通、农业等。中国—中亚秘书处全面运营，统筹项目落地。

设立了多个中企工业园区：如明源丝路工业园、华立·中亚华塔工业园，吸引超80家中企入驻，创造1.1万个就业岗位。  

我国企业也参与铁路电气化、智慧物流（如喀什-塔什干班列）、电网升级（国家电网特高压项目）等建设

4.中乌两国业有一定的经济互补性与市场潜力

中国提供技术、资金与产能（如比亚迪汽车合资厂、潍柴动力农机合作），乌方提供年轻劳动力（30岁以下人口占比55%）、低成本优势（经营成本较中国低30%）及农产品市场（棉花、干果出口）。

中乌贸易额从2013年的10.19亿美元增至2024年的200亿美元，中国连续多年保持乌第一大贸易伙伴地位。2025年第一季度中国对乌投资达22.1亿美元，占乌外资总额的33%。

5.国际局势下的战略选择

红海危机等海上通道受阻背景下，中亚陆路通道的战略价值提升。乌成为中欧贸易“南线替代方案”的关键支点，推动中国投资向其倾斜。为投资创造安全环境。乌方支持中国全球安全倡议，深化执法合作。

6.便捷的中亚物流对中国与中亚合作的核心支撑作用

中吉乌铁路（计划2027年通车）将中欧运输时间缩短30%，成为中欧最短物流通道之一，同时中亚班列覆盖中亚五国主要站点，2025年货运量年均增长15%。铁路运输在跨境大宗货物（如能源、矿产）中优势显著，运输成本仅为空运的1/5。

公路运输在中亚物流中占比超50%，卡车可通过霍尔果斯、喀什等口岸直达中亚五国，3天内覆盖全境，解决偏远地区配送难题。例如，TIR卡车跨境运输成本仅为空运的1/5，时效比海运快2倍。

顺丰、圆通等企业开通“西安-塔什干”“乌鲁木齐-阿拉木图”货运航线，提升高附加值货物（电子产品、冷链生鲜）运输效率。新疆计划2025年开通150条低空无人机航线，覆盖山区和偏远地区。

乌兹别克斯坦凭借区位枢纽、资源红利、政策开放、战略互信四重优势，叠加中国“一带一路”布局与产业外溢需求，成为中亚投资高地，标志着中乌合作从“资源互补”向“全产业链共建”升级。