隧道和安全门仅少数列车可用反对党批政府无能不称职

澳洲新报：【本报悉尼讯】 维州运输与规划部门今天在公共预算与估算委员会（PAEC）听证会上证实，墨尔本的六款列车中有五款将无法使用新的地铁隧道。

 该部门还确认，墨尔本最新的市郊列车，也就是目前正在建造的Xtrapolis 2.0，也无法使用新的隧道，尽管这款列车的设计出现在隧道设计完成之后。 

 听证会还透露，地铁隧道每个车站的新型安全门障仅设计用于高容量列车，而这些列车仅占墨尔本460列火车中的65列。 其他型号的列车（如Siemens、Xtrapolis、Xtrapolis 2.0 或Comeng）无法使用这种安全门。 

影子公共交通厅长盖伊（Matthew Guy）说，让人难以置信的是，考虑到乘客量、安全性、便利性和连接性，工党政府在选择这些新型月台安全门的时候，竟然没有采用多模组设计，花费纳税人至少138.7亿元建造的铁路基础设施，居然无法被墨尔本85%的列车使用，这需要一种特别的无能才行。更让人震惊的是，工党政府正在建造的新型列车，居然无法使用新的地铁隧道，尽管它们的设计完全可以早在列车建造之前就适配隧道需求。

盖伊说，考虑到地铁隧道是维州历史上最昂贵的铁路基础设施，政府选择了一种无法被全网列车（甚至大多数列车）使用的平台安全门设计，这完全是不称职的表现。太短的月台、修建通路后又拆除、减少乡村火车座位，现在交付了一个维州历史上最大的铁路项目，却无法被六款列车中的五款使用，工党的无能简直无法超越。 这一决定的责任完全落在当时的厅长身上，而当时做出这一决定的部长，现在已经是州长，工党无法管理财务，无法管理公共交通系统，而维州人民正在为此付出代价。 （子力）